此时采用了最原始的方法，断电法：拆下蓄电池头，分别拆下自动变速器插头，过30分钟后再装上，故障现象、故障码无任何改善，还是打火无反应，关电门仪表仍提示P挡未挂，遥控也没有任何作用。

    难道真的要换网关试吗？把相关诊断信息给同行后，同行同意试一试，毕竟网关也不贵，万一装上后无法退货，成了库存也没多少钱。在等网关回来的时候，仔细查看相关的电路图，再次进尤钥匙系统数据流里逐个看，没有相关P/N挡数据流，无任何有价值的其他数据流。自动变速器里面的数据流也逐个看，也无任何有帮助的新发现。此时，想起了同行曾经说过的一句话：“好像直搭着后，挂挡、升／降挡稍有不顺。”而故障是洗车后出现的，难道是哪个天线有故障？直观左前门，有一个开／关门按钮，难道是洗车的时候水冲进了天线里面？于是拆下左前门后，拔下天线的插头（4插），用压缩空气往天线方向吹了吹，过了约30分钟，试图用遥控开／锁车门的时候，遥控竟然起作用了。

    此时再用X431 PRO扫描，无钥匙控制模块竟然无故障码了，而发动机系统里面有一个故障码：P061712，如图6所示。按下一键启动开关，车辆并没有启动，但是仪表上可以显示P挡及相关挡位信息了，没有启动的时候提示：启动系统故障（未拍照），不再报“请挂入P挡”信息。

    故障再确诊：启动线路故障，P0617故障码信息：启动继电器R1的ECU驱动级短电源。此故障码的意思是，ECU检测到启动继电器的控制端（或者电源及搭铁端有不正常的电压值，电压高于其设定允许值），而故障原因为该线路破损导致不正常电压，启动机控制电源线半短路（功率不足以触发启动机磁吸）导致不正常电源，ECU本身这几种。顺着思路查：3年多的车，线束磨破线有点不可能，但仍仔细查看了，确实没有。依图322检查了无钥匙启动模块与发动机ECU之间电阻值：接近0，也没有问题。断开蓄电池，量取了ECU端对启动继电器85脚（不知道为何电路图没有按照普通继电器标法，标它为98脚，如图4所示）之间电阻很小（小于1Ω），量85脚到发动机ECU任何一脚，也没有短路。检查启动继电器85脚，竟然有2.54V电压。用LED试灯可以微点亮，量取继电器86脚，有0.26V电压；不装启动继电器，拔下启动机端的启动控制线插头，开钥匙后先删除故障码，按下启动无反应，但是发动机ECU不再报任何故障码。怀疑是继电器问题，与车上同类型继电器对调后插上，依旧启动无反应。于是拔下继电器，打开点火开关，进系统删除故障码后，按下一键启动开关启动车辆，用万用表检测到启动继电器86脚有11.6V左右的正电，是无钥匙控制模块提供12V控制电源，发动机ECU则负责提供搭铁。于是，决定尝试更改启动继电器线路，用另外一个非原装继电器，把85脚弯曲直接接地（如图7所示），结果发现启动的时候继电器吸合。此时再进发动机系统查看，已经没有了P061712故障码，是否这样能解决问题呢？重新把启动机的启动插头插在启动机上，按下一键启动按钮，车辆顺利启动。再进发动机系统、无钥匙启动系统，无故障码了。

    这样子改线路，会影响汽车性能吗？由于同行曾提及挂挡或者升挡冲击问题，决定试车几千米，结果试车后期表明车辆加速性能不良，且挂进P或者D挡、1挡升2挡有明显冲击。再次进发动机与变速器系统，结果发动机系统里有两个故障码（如图8所示），P012813电子节温器电路断路；P070000外部请求亮MIL灯故障。

    同时自动变速器里也有故障码P0732挡位2挡。

    用手直摸上下水管：水不循环，上水管很热，下水管很凉。用万用表量取了电子节温器，发现节温电阻无穷大，已经断路了。节温器两条线，一条有12V（实电），另外一条2V（虚电），由于水温高也会引起车辆进入保护模式，可能也会引起换挡冲击故障现象，决定先更换电子节温器，更换电子节温器后再试车，车辆挂挡仍然挂挡、升降挡不正常，发动机ECU仍然会报P070000。

    进自动变速器里面查看数据流，行驶时细心观察结果发现了如图9所示的数据流，