故障诊断：首先跟车主详细了解所谓无法启动的实际情况，车主说，启动车辆的时候，启动机不转，至于有无磁吸的声音，车主说不知道。由于是特定状态下启动机不转，我们先启动车，到外面开了一圈再开回厂里，达到正常工作水温后，车辆果然在启动的时候只有“咔”的声音，启动机根本不转，多次启动后，有时候启动机能够转动，但是很慢，不足以达到启动的转速。

    这种磁吸吸合，启动机无法启动的故障原因有以下几种：①电池电量不足；②启动机故障；③启动机电路故障；④曲轴热车后过紧，导致启动机无法带动。首先检查电池，用专用的电池检测仪检测，结果电池电量很足，储电能力为100%，充满系数为97%，排除①的可能。升起车辆，用扳手手动驱动曲轴螺丝，发现曲轴松紧度正常（需经验），查看发动机外壳，无发动机维修过的迹象，排除④的可能。测量启动时启动信号线至电机侧，有12V电压到达，测量启动时电池正极在电机端的电压，有11.6V左右（在蓄电池测量的电压为12.4V左右），初步排除线路故障，刚想更换启动机，却发现启动机好像是新的，冉向车主确认，不久前在其他厂更换过启动机，难道是更换的启动机有问题？或者仍然是线路问题？虽然经检查，该车无任何线路改装，无事故，即启动线路是原装的，经打磨电池负极到车身的搭铁线，仍然无法启动。于是向客人报修更换启动机。当时由于物流关系，启动机要第二天早上才到货。但这个故障现象有点奇怪—启动机的生产技术要求并不高，为什么之前一家更换了启动机后不到1个月仍然出现同样的故障？联想到之前另外一台别克车，由于一条车身搭铁没有安装，也出现类似的故障现象，于是在蓄电池负极将一条搭铁线直接夹在发动机上面，再启动，结果每次都正常启动，而取下额外增加的搭铁线后，10次有9次不能正常启动，证实故障源为搭铁不足。

    故障排除：从蓄电池负极增加一条到发动机的搭铁线，冷车、热车启动均无问题，证实故障排除。

    故障总结：（1）本案例是一个很有意思的案例，如果冷车也是无法启动，那么我们可能马上想到是搭铁不够或者是启动机本身故障。而该车是冷车（热车熄火后停车2小时后）几乎每次都能够顺利启动，但是行驶一段距离（达到工作水温后）熄火再启动，就经常无法启动，造成了诊断方向干扰。（2）上一家维修厂，诊断维修的时候应该也像我们一样，检查了启动时候的电压，又看到线路为原车线路，没有动过，直接更换了启动机，但却不是从根源上解决问题。（3）为什么冷车能够启动，热车后不能启动呢？其实，这是一个物理现象，一般的金属（包括铁与铜以及灯光的钨），是正温度系数材料，即温度越高电阻越大。这就解释了热车后启动机无法启动的故障现象：热车后，整个发动机舱的温度上来了，启动机的正极、负极到蓄电池正负极之间的总电阻增加明显（正负极两导线之间电阻的增大尤为明显），启动机的实际功率也就减小（如图1，AMB之间总电阻随温度增加而增加），也就无法正常启动了。（4）因此，对于磁吸吸合，启动机无法启动的故障，尤其是小容量蓄电池的车，或正极到启动机的线相对细，或蓄电池负极到车身搭铁线过细，从蓄电池负极增加一条到发动机的搭铁线很有必要。（5）可以说，本故障是该车辆本身的设计缺陷，如果我们留意的话，很多老款的面包车，都有一条蓄电池负极到发动机的搭铁线。