故障诊断：跟车主沟通了解到，在行驶过程中车主发现仪表台上的低速故障指灯点亮，于是把车开到充电站进行充电。但充电时发现充不了电，马上联系当地服务站前去维修处理。当地服务站检查后无法排除故障，只好联系汽车厂家长安新能源的技术部。厂家安排技术人员到现场指导检查，此时发现车辆无法起动，检查过程中发现电机旋变插头进水，但吹干插头并进行相关处理后，该车故障依旧，厂家技术部联系我站要求协助处理。

    车辆拖到我站进行检查，首先用诊断仪读取到两个故障码（图1）：P1 B4B-主正继电器故障；P1 B05-电池包欠压三级。随后用诊断仪器进行故障码清除，但两个故障码都无法清除，说明该车为非偶发性故障。

    由于当时发现是旋变插头进水，于是怀疑是电机旋变故障或绝缘不够，根电路图测量旋变SIN信号地脚针A同旋变SIN信号B之间的电阻为48Ω；测量旋变COL信号地脚针C同旋变SIN信号脚针D之间的电阻为51.9Ω，测量旋变激励信号地脚针E同旋变激励信号脚针F之间的电阻为20.6Ω（图2），说明旋变系统正常。测量三相电机的相线电阻绝缘情况（图3），W相为3.7MΩ，V相为3.5MΩ，U相为3.5MΩ，说明绝缘正常。

 

 

    故障码P1 B48提示主正继电器故障，由于主正继电器在电机控制器内，根据电机控制器针脚定义图（图4），用万用表的电阻档测量4号和12号针脚的接地电阻为0.1Ω；用万用表电压档测量18号针脚继电器的电压为12.35V; 11号和19号针脚为常电，测量电压为12.44V，说明继电器的供电和接地线路正常，初步判断故障点为主正继电器本身。由于主正继电器装在电机控制器内部，更换电机控制器总成后试车，故障依旧。