一辆行驶里程约54000km，配备了4速手自一体自动变速器的斯巴鲁力狮2.0L轿车。车主称：该车在早晨启动多次都打不着火。

故障诊断：接车后启动车辆，但是发动机没有启动反应。经过测量蓄电池电量只有6V电压，外接蓄电池后启动，车辆依旧无法启动着火。首先检查供油情况，在打开点火开关瞬间，手摸供油管没有供油脉动的迹象。在开、关点火开关时，从后座右侧听汽油泵工作的声音，汽油泵没有工作的动静。从已检查的情况来看，车辆故障首先在汽油泵不工作。拆开后座，打开汽油泵上护盖，拔下汽油泵接线插头后，发现汽油泵插头已经被严重烧蚀，如图1所示。测量汽油泵插头的供电情况，有12.2V的供电电源。这一检查结果说明了汽油泵不工作的原因是由于汽油泵插头烧蚀所致。进一步拆检发现汽油泵泵侧的插头也被烧蚀，如图2所示。直接对泵体通电，发现汽油泵泵体可以正常的运转。测量泵体电阻为2.0Ω。

故障排除：找另外一个泵壳，将该车的泵芯安装到新的泵壳上。重新安装到燃油箱中再次启动车辆，车辆可以正常的启动着火。长时间高速运行试车，汽油泵插头温度正常，没有烧蚀的情况。

故障总 结 ：该车为什么在53000km就出现了汽油泵插头如此严重的烧蚀的情况呢？如果找出烧蚀的原因，那么故障有可能重现。经过了解知道，该车经常是多人用，并且经常是油灯亮起后还在使用。如果汽油泵长时间在低油位情况下运行，那么在使用中汽油泵因为没有燃油冷却降温，导致汽油泵电阻增大，使得整个汽油泵电路中的电阻增大。为什么插头烧蚀呢？因为在线路中插接器处的阻值又相对比其他部位大，在汽油泵发热后，电阻增大，靠近汽油泵的插接器首先被烧蚀。在故障发生前，燃油箱里所剩燃油不多，在无法启动着火后才打油回来加到燃油箱里，但为时已晚。