一辆行驶里程仅有4200km 的10年款斯巴鲁傲虎。车主反映：车辆的空调和天窗无法正常使用。

接车后验证故障确如车主所说。由于一部新车同时出现两种设备不能同时使用的情况比较少见，故先检查相关保险。经过检查，空调控制面板保险丝（附件电源保险）熔断,如图1所示。

起初认为仅是保险丝熔断，找了一个7.5A的保险换上，可是换上后立即被熔断。从这一点可以判断，此保险丝接设备那侧输出端线路上有搭铁的地方。从该保险IG2功能来分析，该保险为多个设备供电。为了缩小故障范围，将空调开关关闭，然后再插上一个7.5A保险丝，但是依旧被熔断。保险丝熔断的原因，无非是该保险丝上有过载电流导致。由于故障部位不明确，不能每次检查都拿保险丝来试验，于是想在缩小范围的检查过程中，可以从该保险座两端分别引出接线，然后使用万用表的电流挡来测量，这样避免了过多的消耗保险。从天窗开关处断开供电，然后测量过载电流为8.6A,这说明搭铁点在天窗开关前的供电电路或者其他系统供电电路上。再将空调控制面板拆下，测量天窗开关之后的供电线路没有搭铁。为了进一步缩小范围，将副驾驶侧A柱饰板拆下，然后断开通往天窗的线束插头。再次测量熔断保险接线的搭铁性，该线依旧搭铁。这说明天窗线路如果有搭铁，那搭铁点至少在A柱之前线束插头之前。由于天窗的供电线在仪表线束中，因此如果继续测量天窗供电线路，那必须将仪表台拆下才能测量。由于被熔断保险是给多个附件系统供电保险，因此不排除其他系统供电线路有搭铁短路地方。客户来时首先对空调不制冷进行抱怨，那么再对空调系统进行测量。经过操作空调发现，空调控制面板工作指示灯不亮。另外，该车加装过DVD导航，因此空调控制面板处相关线路搭铁可能性也存在。拆下导航及空调面板后，从熔断保险接线测量出控制面板的供电线路后，测量该线是否搭铁短路，依旧搭铁短路。这一检查结果说明了空调控制面板内部电路没有短路的可能性。如果想缩小检查范围，最好先确定仪表线束主干线是否有插接器连接。从节点处断开查找比较容易。确定这一检查思路后，拆开副驾驶侧的杂物盒，没有发现有插接器连接。再从空调面板后寻找，也没有。拆开驾驶侧仪表台的饰板，检查也没有插接器。这一检查思路只能搁浅。既然主干线束没有插接器，那么检查的范围就不能缩小。那么，从熔断保险的接线后的线束上是否有分线束插头呢？带着这个问题，继续查找。

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