一辆配置FB20发动机的2013款斯巴鲁XV。客户反映：该车在行驶途中并未碰到雨刮拨杆雨刮便自动喷水，且玻璃水喷完后，雨刮开关就失去功能了。
    故障诊断：根据客户的描述，先对雨刮喷水进行测试，发现前雨刮电机不工作，后雨刮喷水正常。为了进一步确定故障原因，连接斯巴鲁诊断仪，对该车尝试读取故障码。进入 “个别系统检查”，选择“集成装置模式”，诊断代码显示无。由于该车型雨刷系统不是总线连接的，故确定故障源要从电路图着手进行分析（如图所示）。

    从电路图中可以看出雨刮电机的常火线是由SBF-6保险丝总电源供电，翻阅资料查该保险丝位置在发动机舱室内，查看保险丝盒，确认良好，用万用表测量电源12V正常。继续往下查，拆下仪表台驾驶员侧杂物箱找到雨刮器继电器，确认该继电器良好。同时测量继电器供电电源良好，无异常。问题到底在哪里呢？接着我们再看电路图，该继电器的4号脚给保险丝座B550供电。找到该保险丝座上的保险丝（如图框起来的地方红色），这时发现了1个30A保险丝是烧蚀的，烧掉的保险丝正是雨刮器电机的供电电源，常火线断路。于是当即更换了新的保险丝，没想到插了1个新保险丝又烧掉了。
    检查到现在，显然电路的某处一定是存在短路现象。拆开落水槽，拔下雨刮电机的插头（B70 ），测量2号脚常火线与4号脚接地线是否有短路导通现象，结果良好。于是更换了1个新的雨刮电机装车上试了下，结果保险丝插上去还是烧。
    看来还是回到电路图上分析，在B550的保险丝支座里30A与15A的保险丝都是共用一根主电源线的，而15A保险丝是控制前清洗器电机的，难道问题出在这里？既然只剩这一条线路没测试，说不定正是造成故障的原点。前面已经测量过SBF-6保险丝12V电源及继电器良好，那么沿着15A保险丝电路继续往下查。
    找到保险丝位置，打开后取出，发现该15A保险丝竟然也是烧蚀的，与之前烧30A保险丝情况是一样的。现在更加肯定了要沿着这条线路查下去的思路。接着拆下前保险杠并找到前清洗器电机，找到该电机2号脚电源线，用万用表测量电阻导通，结果发现2号脚电源线与车身接地电源居然是导通的。现在的情况终于明白了，线路短路致保险丝烧蚀。随后调取维修档案并从服务顾问那里了解到，此车之前出过事故，前保险杠骨架整形过，此块区域恰好是整形区域。由于事故碰撞的原因造成线束损伤。于是建议客户更换前围线束，更换后问题解决。
    故障总结：此案例是一个较为普通的线路短路故障，在找故障原因的过程中一定要仔细耐心，尤其重要的经验就是电路图的判读，维修过程实际也是电路分析的过程，这样才能少走弯路。