一辆行驶里程约3.2万km，配置1.6L发动机的011款起亚秀儿轿车。用户反映：该车怠速转速不稳。
      故障诊断：这辆车在到我店检修之前刚在其他维修单位做完了常规的保养项目，主要包括更换机油三滤和进气系统的清洗养护。这些项目做完以后该车就出现了发动机怠速转速不稳定的现象，当时为了解决这个问题，那家维修单位不仅又重新对进气系统进行了彻底的清洗，甚至还再次更换了一个新的汽万由滤清器，但是问题依旧没有解决，于是就将该车转送到我店进行检修。维修人员接车后，首先是确定故障。启动发动机以后在怠速工况下，发动机的转速在900～1300r/min之间来回游动，而这款发动机的标准怠速转速应该是750±100r/min。然后维修人员又在发动机的部分负荷、急加速和急减速等工况下检查了发动机转速的变化情况。经过．检查确认该发动机只是在怠速工况时的发动机转速不正常，这款发动机应用了ETC电子节气门系统。发动机ECU通过控制节气门的打开角度实现怠速的控制，在怠速工况下节气门的打开角度为6°～15°，节气门位置传感器TPS1的电压为0.3～0.7V、TPS2的电压为4.3～4.7V。接下来维修人员使用诊断仪对该车发动机控制系统进行自诊断，系统中没有故障码存储，读取相应的数据流节气门位置传感器TPS1和TPS2的数据都在标准的范围之内。由于该车在之前的保养中做过了包括清洗节气门在内的进气系统清洗养护，所以我们又利用诊断仪对节气门的学习值进行了重新设置，但是故障现象依然没有改变。根据故障现象和诊断仪进行的诊断，我们分析该车的发动机控制系统也就是发动机ECU应该是没有问题的，发动机本身的问题也不大可能，那么故障点应该还是在节气门部分。将节气门拆解下来以后，经过观察发现附着于节气门内壁用于补偿加工误差的密封胶被清洗掉了，如图1所示。电子节气门体在生产过程中，由于加工误差的问题会导致节气门阀板与部分节气门体不能够很好的匹配，所以在电子节气门组装以后会在节气门体的内壁与节气门阀板接触的部位涂敷一种专用的密封胶以补偿这种制造误差。一旦这层密封胶被清除掉以后，就会导致多余的空气进入到发动机，从而引起怠速转速的不平稳。在现代／起亚汽车刚刚配置电子节气门的初期，这种情况也曾出现过多起，最后只能通过更换电子节气门总成才可以解决问题。根据车型的VIN码订购全新的电子节气门总成，更换后重新设定学习值故障排除。

    故障总结：这是一起典型的人为故障案例，主要原因就是由于在清洗节气门时清洗的过分“干净”了。对于今天的汽车维修业来说，清洗养护已经成为了一项非常重要的利润点，但是由于操作上的不规范和清洗产品本身的质量问题，经常导致在做清洗养护之后反而会出现各种各样的问题，严重一点的甚至都可能会把发动机清洗报废了。所以在我们维修企业中，一定要制定好关于清洗保养方面规范的操作流程，哪些可以清洗和哪些不可以清洗，一定要落实到规范当中，以避免不必要的损失。