一辆行驶里程约3万km，配置4G63 M型发动机和自动变速器的2009款东南三菱君阁MPV。用户反映：该车在行驶中突然熄火，此后再也无法启动车辆。

    接车后：经过初步检查发现，发动机舱内熔丝盒中的10号熔丝熔断。换上新的熔丝，起动车辆，发动机运转。进行路试，故障很快出现，该熔丝再次熔断，看来线路存在间歇短路故障。目测检查发动机舱内的线路，没有发现拆卸、加装或破损等现象。使用诊断仪进行自诊断，没有故障码。使用万用表测量该熔丝座对地电阻，并无短路现象。

    采用模拟振动法检查线束。用万用表蜂鸣档检查插头A-18 X的3号端子与车身的导通情况，同时用手晃动与发动机相关的线束，包括喷油器线束、氧传感器线束、凸轮轴位置传感器线束及曲轴位置传感器线束，结果万用表出现时断时续的蜂鸣声。逐一拔下各个插头进行试验，发现当拔下曲轴位置传感器插头时蜂鸣声消失，看来故障出在曲轴位置传感器的线束上。拆下正时传动带下护盖，发现曲轴位置传感器的线束没有完全卡入凹槽中，与正时传动带惰轮摩擦，造成破损而短路。更换正时传动带下护盖（包括曲轴位置传感器）和10号熔丝，故障彻底排除。

    部件布局问题导致曲轴位置传感器线束磨损的故障时常出现，而人为故障原因往往是更换正时传动带作业不彻底，特别是正时传动带下护盖没有安装到位。