问：一辆三菱V73运动型多功能车，搭载5挡自动变速器，该车型发动机使用的是电子节气门。用户反映该车发动机怠速转速无论热车凉车每次刚起动后都要在1500 r/min等几分钟后才能逐渐降至800 r/min。如果此时操作变速器，无论挂前进挡还是挂倒挡，发动机转速都会下降400 r/min左右，有时发动机甚至会熄火，变速器挂挡时也伴随有冲击感，车辆在起步后和行驶中没有问题。连接故障诊断仪对发动机控制系统及自动变速器控制系统进行检测，诊断仪均未显示两个系统中存储有故障码。请帮助分析一下原因。

    答：通过你对该车故障现象的描述，原地挂动力挡时发动机转速跌落过多是不正常的，而正常情况下，当自动变速器挂挡时，发动机转速应该有约100～200r/min的下降，且还会很快上升到正常的发动机怠速转速。根据我们和经验，像这种故障既有可能是发动机方面的问题也有可能是自动变速器方面的问题。对于发动机方面的问题，可能的故障原因包括节气门体过脏及进气量不足等。对于自动变速器方面的问题，一般当液力变矩器锁止离合器处于接合或半接合状态都会产生这种现象，也就是原地挂动力挡时液力变矩器的自动离合器功能失效了（软连接功能）。另外，当自动变速器的系统油压过高时也可能出现此种故障现象。

    应该在检修过程中先看一下发动机控制系统的相关数据，包括节气门开度信号、冷却液信号以及发动机进气量信号，必要时需进行相应的清洁、调整、修理、更换或匹配（注意，发动机热车起动时不应该存在高怠速情况，因此还需注意冷却液温度传感器的相关信号）。另外，在变速器方面，根据我们的经验，自动变速器控制单元绝对不会在原地挂动力挡时发出液力变矩器锁止离合器的接合指令（可以从数据流中看出）。如果说其自动离合器功能失效，问题也不一定出在液力变矩器上。

    此时应该先确定自动变速器油液的品质，因为当自动变速器油液品质变差后，原本变速器在低温状态下其油液的流动性就差，如果油液中存有杂质或颗粒，就会影响阀门的正常动作，可能会出现粘滞或卡滞情况，从而带来一些故障现象的出现。另外，也可以连接油压表对自动变速器进行主油压测试，注意观察当故障现象发生时系统管路油压是否过高。因此，不妨进行一下变速器的养护（包括清洁液压系统），也许问题就可以得到解决。当然，必要时也需要对液压控制阀体进行必要的清洗（此项操作需要专业维修人员操作）。但千万不要小题大做，当思路清晰后，通过进行简单的处理就可能会解决大的问题。