一辆行驶里程超20万km的三菱蒙特罗越野车，使用中发现定速巡航系统操纵控制按钮时不起作用。首先对该车进行路试。当车速超过40km/h时，按下主控开关，主控开关指示灯亮；按下综合控制开关的设定（SET）按钮，巡航系统工作指示灯不亮。经过多次操作，始终没有任何反应。
    打开点火开关，测量巡航系统控制单元供电脚电压，没有因接触不良而产生的电压降，说明搭铁回路良好，电源供电正常。接下来检查巡航系统控制单元至各部件的线束是否存在短路、断路现象，结果没有发现异常现象。经分析影响控制单元激活的部件有：主控开关、综合控制开关、制动灯开关、节气门怠速触点开关、O/D开关、车速信号和里程表内部电路。以上输入到巡航系统控制单元的开关量信号及车速模拟信号都不能有错，否则，巡航系统就不能正常工作。将上述的几个开关进行检测，功能完全正常。在路试过程中，从控制单元检测仪上看不到车速信号，从万用表也测量不到车速信号。故障的根源终于凸现出来，看来很可能是因为没有车速信号输入到巡航系统控制单元里，所以无法激活控制单元，从而导致巡航系统无法工作。完全下这个定论还为时过早，接下来笔者对有关车速信号的线路进行检查。在路试中，看到里程表是正常指示的。说明有车速信号输入至里程表电路中，所以可以断定，车速传感器及相关线路没有问题。有车速信号进入里程表，但没有车速信号输出给巡航系统控制单元，肯定是里程表电路板有故障。根据里程表电路进行分析，车速传感器产生的车速信号经过里程表电路后，分成两路，一路驱动公里计数电机及指针电机；另一路就是经过信号放大后，输入至巡航系统控制单元第26脚，以激活控制单元。拆下仪表板，将里程表拆下，经认真检查，发现输出端口处的1个贴片晶体管表面有凸起痕迹，取下进行测量，发现其中3个电极已击穿。寻找相同参数的国产晶体管替代。装复仪表进行路试，车速信号正常了。操纵巡航系统，仪表上的巡航系统工作指示灯亮了，同时操纵加、减速功能一切正常，至此故障完全排除。