一辆行驶里程超28万km的 2002款红旗 CA7180A2E轿车。用户反映：该车启动并开启空调系统，空调压缩机工作，制冷效果良好。随着发动机温度的升高，空调制冷效果越来越差，直至空调压缩机完全不工作。
    故障分析：由于故障症状与发动机温度有关，因此先对散热系统进行检查，结果散热器和冷凝器表面干净，冷却风扇能够高、低速运转。用空调压力表检测空调管路压力，发现当空调压缩机工作一段时间之后，高压侧压力高达3000kPa，低压侧压力达到600kPa，这两个压力都远远高于标准值。正准确关闭发动机，发现高、低压侧压力开始下降，冷却风扇高速运转，高压侧压力降到2000kPa，低压侧压力降到200kPa。此后冷却风扇开始低速运转，而高、低压侧压力又开始上升。看来故障与冷却风扇控制过程有关，为此将冷却风扇高速继电器短接，使冷却风扇一直高速运转，观察一会儿，空调制冷效果很好，但冷却风扇线路有过热现象。看来一直使冷却风扇运转是行不通的，必须找到故障症结。
    打开发动机舱左侧的电控箱，检查后发现有两个与冷却风扇相关的继电器，其中一个是冷却风扇高速继电器，另一个继电器不知具体的功用。拔下冷却风扇高速继电器，从其输出端子处测量冷却风扇的电阻为0. 2Ω。拔下另一个继电器，从其输出端子处测量冷却风扇的电阻为无穷大，说明线路断路，但奇怪的是冷却风扇仍能不停运转。对冷却风扇控制线路进行彻底检查，发现仪表台下方还有一个继电器，它的红／白线端子没有插上，而在旁边有一根白／黄线的插头没有插上。将插头对接好后试车，冷却风扇能够以低速较快一些的速度运转。进行路试，确认故障彻底排除。
    该车冷却风扇控制系统有3个运转挡位，当冷却液温度较低时冷却风扇低速运转，启用空调制冷模式；当冷却液温度较高时，冷却风扇中速运转；当冷却液温度再高一些时冷却风扇高速运转。电控箱里的两个继电器，一个是冷却风扇高速继电器，另一个是冷却风扇中速继电器，仪表台下方的则是冷却风扇低速继电器。由于冷却风扇中速继电器线路不通，冷却风扇缺少一个挡位，当温度较高时系统散热不足，引起空调系统压力过高，空调压缩机电磁离合器断电，此后温度下降后空调压缩机又开始工作，因此呈现出制冷功能间歇中断的故障特征。