如何快速判断电子点火器(又称点火放大器)故障，是一个较难的技术问题。电子点火器线路复杂，车型不同线路也不同。在测试过程中稍有不慎，就可能烧坏点火器，造成难以挽回的损失。

    下面这个用试灯快速判断电子点火器故障的方法是根据多年维修进口小汽车的经验总结出来的，实践证明，此法简单、实用，安全性好。电子点火器基本电路如图1所示，其内部主要是一个晶体管开关电路，由磁电线圈、霍尔传感器或者电脑ECU的IGT信号去触发其导通或截止，从而控制点火线圈初级电流的通断，实现高压点火。

    为了确认电子点火器是否存在故障，首先采用2个3-5W汽车仪表灯泡(或小灯泡)分别与点火器的“1”端与“2”端串联后再接至蓄电池正极。这样，灯泡“2”代替点火线圈，作为点火器内部功率晶体管的负载(注意：如果没有这个负载，“2”端直接接电源正极，会使功率晶体管在导通时烧毁)，另一个灯泡“1”作为点火器内部电路的电流指示。

    由于内部电路的电流小，在该灯泡上的压降小，只会使灯泡灯丝微红，并不影响其前置放大功能。

    然后，用1节或2节干电池去触发点火器“A”端，将使灯泡“2”闪亮。如果灯泡“2”不闪亮，应调换干电池的极性或重新检查接线端子是否有误，灯泡“2”如果仍然不亮或长亮不闪，说明点火器有故障，应予以更换。这里巧妙地用2个3-5W灯泡做了保护与指示。正常闪亮发光的是“2”端，晶体管集电极，电流大；微红的是“1”端，内部前置电路，电流小。由于串联2个灯泡，无论怎样，都不会烧毁点火器，卡分安全、快捷。曾用该法排除凌志400(发动机型号lUZ)、本田雅阁(发动机型号F22A)、皇冠3.0(发动机型号2JZ)等车故障，十分有效。笔者还用该方法，使2部点火线路严重损坏、无法辨认点火器接线端子的小汽车恢复正常点火功能(一部皇冠2.8，发动机5M-E，一部是丰田柯罗拉，发动机4A-GE)。