为减少燃油消耗，新的 8HP 中引入了一些创新设计：四个齿轮组、只打开两个换档元件、更高的总体齿轮比、可变油泵、新的变矩器以及优化的液压和传动控制彻底变革了变速箱的概念。还可以添加可选的停止/启动功能，以在车辆停止时自动关闭引擎并在松开刹车时重新启动引擎。

这种启动/停止功能通过研制液压冲击油箱 (HIS) 实现。它可为变速箱换档元件提供启动所需的液压油。在引擎关闭后，它可实现快速启动，因为启动/停止功能就是这样要求的。在引擎启动 350 毫秒后，车辆就已整装待发了。通过在液压冲击油箱中使用启动/停止功能，可另外减少 5% 的燃油消耗。与世界上最高效的采埃孚 6 速自动变速箱相比，新研发的 8 速自动变速箱可多节省 11% 的燃油。

加速更快
除了在燃油消耗方面的正面影响，更高的整体齿轮比还提高了该采埃孚产品的加速度值。由于档位间距更短（尤其是从一档到二档），为安装了 8HP 的车辆提供了更快的加速度，并可改进低档位之间的换档质量。另外增加的两个齿轮还可帮助采埃孚工程师提高整体齿轮比，而不会造成个别齿轮的扭矩过多或速度过快。这种协调的扭矩和速度分布状态可减少零部件之间的摩擦，并可通过更少的“重量级”齿轮组实现可靠的运行状态。

精准换档
8HP 8 速自动变速箱执行一次换档所需的时间仅为 200 毫秒，而且换档又快又稳。就算是职业车手也无法达到这么快的换档速度。这使得换档能够集驾驶乐趣、效率和最大的舒适度于一身，令人叹为观止。还可跳过两个或三个档位进行直接换档（极端情况下，还可以从八档直接换至二档）。通过与智能自适应换档策略相结合，可保证最大的灵活性，让您尽享驾驶乐趣。

 
适用于未来技术的可变模块化套件
在可能仍将以型号多元化为特征的市场环境中，新的变速箱系列需要能够满足多种不同的要求。正是从 8HP 的设想开始，大家将注意力投向如何确保变速箱成为一种适用于其它启动和全轮驱动概念的模块化套件，而不会对变速箱基本概念带来任何改变。全新 8 速自动变速箱的设计用于混合动力传动系统也非常理想：城市交通如能完全实现混合动力，预计其节省的燃油最高可达 30%。

8HP 产品的优点
问题的关键在于如何在节约支出的同时获取更多的产出。初看起来，该增值公式似乎自相矛盾。但仔细思考一下就会发现，其中的道理不言自明。8 速自动变速箱产品优点概述

全新齿轮组概念 四个齿轮组只有五个换档元件，而且每次换档时只打开其中两个元件。三个多片式离合器和两个刹车，设计紧凑、高效。
整体齿轮比更高 整体齿轮比高达 7.0。该变速箱始终可调整到引擎的最佳运转范围内，以提高加速度并减少燃油消耗。
动力重量比更高 集轻型元件与革新性齿轮组概念于一身：另外增加的两个齿轮可传输更多扭矩，却具有元件更少且重量不变的特点。
阻力损失更低，效率更高 四个齿轮组只有五个换档元件，每次换档时只打开其中两个元件，而且与轴向平行的新滑片泵可提高传动效率。能量损失降至最低水平。