转子发动机的潜力
    新型试验发动机RENESIS是马自达为新千年设计的一款转子发动机，它在第33届东京汽车展上为RX—EVOLV概念车提供动力，充分体现了其可挖掘的巨大潜力。实践证明它在性能、燃油经济性和排放三个领域具有显著的优越性。
    RENESIS发动机在性能方面的特点：
    (1)新的气口形状
    RENESIS采用侧置排气口，取消了气口开启重叠角，并能够优化气口形状，进气口提前开启，在接近上死点时开启。
    (2)扩大气口面积
    当进气口开始打开时，气口面积增加了30％，排气口面积几乎增加了两倍，改善了气体流动特性。
    (3)采用重量轻的转子
    RENESIS使用的转子轻了14％，发动机的转速达到了10000rpm。
    (4)具有较高的压缩比
    RENESIS发动机在燃油经济性方面的特点：
    (1)取消气口开启重叠角
    改善后的排气口形状取消了气口重叠角，而且排气口开启延迟，增加了动力行程：同时由于没有废气混入新鲜充气中，改善了发动机的热效率。
    (2)良好的燃油喷射
    RENESIS上装有小巧的燃油喷射器以改善燃油喷射。
    (3)高速状态下有稀薄的混合气
    转子发动机独特的燃烧特性要求在高速范围内比往复式发动机有较稀的混合气。
    RENESIS发动机在排放方面的特点：
    (1)减少了HC的排放
    RENESIS采用了排气口侧向布置，HC不再从排气口排出，而是在接下来的循环中被燃烧掉。
    (2)改善了催化系统
    RENESIS采用双层排气歧管使排气保持高温以改善催化活性。
　 　
MAZDA RX-7装备的转子发动机
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转子
转子有三个弧形表面，每个表面就像是一个活塞。每个表面上都有一个空腔，用来增大排量，更大程度的混合汽油和空气。在每两个表面的连接处都有一金属长条来保证燃烧室间的密封，同样，在转子的每边都有金属环来保证侧面的密封。在转子的中间有一副齿牙，齿牙和固定在缸体中间的齿轮紧密啮合。这个齿轮决定了转子的运动轨迹和方向。
进气和排气口是直接铸于缸体上，上面没有阀门，直接和外面相连
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注意中间特殊的圆形突出物
输出轴的形状是比较特殊的，上面的圆形突出物的中心线并不在轴的中心线上，而是有一个偏移量。每个圆形突出物和一个转子相配合，作用类似于活塞式发动机中的曲轴。当转子旋转时，带动有圆形突出物的输出轴旋转，在轴上产生扭矩。

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最外的两端包含着密封圈和输出轴轴承，和装着转子的缸体间也是保持密封的。这些部件的内表非常光滑，以保证密封工作良好。每块上有一个进气口。
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接下来的就是椭圆形的缸体了，上面有一个排气口。
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最中间的有两个进气口，分别对应两个转子，并把它们对立开来，它的外表面是非常光滑的
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更少的活动部件 　
和活塞式发动机相比，转子发动机有着更少的活动部件。一个双转子发动机只有以下3个主要活动部件：两个转子，一个输出轴。而一个最简单的4缸活塞式发动机拥有至少40个活动部件，包括：活塞、活塞连杆、凸轮轴

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