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2.颤动(Flutter)
车轮质量动不平衡时，在离心力的作用下产生力矩，使车轮左右剧烈振动，频率一般为5～15Hz左右。该振动传递到方向盘，特定车速时，车轮振动频率与方向盘固有频率接近时，与其发生共振，方向盘剧烈抖动。此时，转向轴为弹簧，方向盘为振动体(图10)。
3.低频噪音
低频噪音是发动机振动或驱动系振动传送到车身，产生的振动。是一种不易形容的“嗡嗡”声音，但耳朵感觉有种压迫感。类似于，登上高山 或 坐 车 进 入 隧 道时，空气的压力忽然变化，耳膜就有外推或内压的感觉。低速时产生的音频为30～100Hz；高速压为100～200Hz，随着车速变化。低频噪音与驾驶室共鸣时，低频噪音将被增大(图11)。固体包围气体，气体作为振动体，当振动体固有频率与外部来的声音频率接近时，声音被放大，产生共鸣。
(1) 万向节扭力变动产生低频噪音
特定车速时，扭力变动频率与驱动系固有频率接近时，驱动系共振。振动经发动机后支撑脚、传动轴中间支撑轴承、后悬挂的衬套分别传递到车身，使车身振动产生低频噪音(图12)。当十字轴式万向角发生故障时(主要是安装位置不当)，扭力变动加剧。振动频率计算方法为：
(2)传动轴的不平衡导致的低频噪音
传动轴不平衡，高旋转时，离心力使驱动系弯曲振动。驱动系的振动经由发动机支撑脚、中间支撑轴承及后悬挂的衬套分别传递到车身，使车身振动产生低频噪音(图13)。振动频率计算方法为：
(2) 发动机扭力变动产生的低频噪音
发动机扭力变动产生振动，通过发动机支撑脚传递到车身，造成车身共振，低频噪音产生。检修时，发动机悬置各部位紧固，要重点检修。振动频率计算方法为：
(4)于排气管振动产生的低频噪音
由于发动机振动和排气脉动，使排气管产生共振，经过O型橡胶圈、消声器夹钳等传达到车身，使车身振动产生低频噪音。排气管细而长，容易产生振动。这种情况下，顺序将排气管O型橡胶圈、消声器夹钳卸下，能切断传递途径，便能确认车身的振动由那里传来了。
(5)排气音透过产生的低频噪音
排气脉动音透过车体地面进入车室内，与车室共鸣产生低频噪音。这种情况下、因为噪音的传达是由于空气的振动来进行，所以不能通过顺序将排气管O型橡胶圈、消声器夹钳卸下，来确认车身的振动由那里传来了。
(6)发动机吸气音的透过产生的低频噪音
吸气脉动音进入驾驶室内，与驾驶室共鸣产生低频噪音。
(7)辅机类的共振而产生的低频噪音
安装在发动机上的辅机装置(交流发电机、动转向油泵、A/C 压缩机等)安装支座的刚度低时。
①发动机振动与辅助装置固有频率接近时，产生共振，该振动通过发动机悬置传送到车身，使车身振动产生低频噪音。交流发电机或A/C压缩机多直接安装到缸体，容易产生低频噪音。检查时要注意各部件安装的紧固情况。
