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6.根据蓄电池电压对燃油喷射时间修正
当蓄电池的电压变化时，由于燃油喷射器的电磁线圈电流会随之改变，使燃油喷射器阀的开启速率发生变化。为消除因燃油喷射器阀开启速率变化而引起的燃油喷射量偏差，ECU将根据蓄电池电压的变化，对燃油喷射器通电时间(燃油喷射脉冲宽度)进行修正。当蓄电池的电压较低时，ECU适当延长燃油喷射时间，以补偿因开启速率下降而减少的燃油喷射量。
7.混合汽浓度反馈对燃油喷射时间的修正
氧传感器通过监测发动机排出废气中的氧含量，来反映混合汽的浓度。ECU则根据氧传感器输入的信号对燃油喷射量进行修正。当氧传感器的输入信号电压为0.8V左右时，ECU将做出降低混合汽浓度(减少燃油喷射时间)的修正；当氧传感器的电压为0.1V左右时，ECU则做出提高混合汽浓度(增加燃油喷射时间)的修正。通过这样的反馈修正，使得发动机的空燃比始终保持在理论空燃比附近。
8.自适应修正
当一些不可监测的参数(如发动机的磨损等)改变时，ECU进行自适应修正，以使燃油喷射量与发动机的运行工况相适应。
