当代汽车的车身在减轻重量、降低制造成本、耐腐蚀等方面对所用材料的要求越来越高，钢材等传统材料使用的比例越来越少，而轻合金和塑料的应用不断增多。有的车身使用的塑料部件超过了 160kg，这相当于车辆重量的 12 %。随着车型的发展变化，这种趋势在不断加强。因此，对于车身维修工作来说，能够正确处理这些材料也变得越来越重要。

一、车身使用的塑料类型

车身区域内使用的塑料有三种类型 ：热塑性塑料、热固性塑料和弹性体。这些塑料的结构、温度关系和维修方法各不相同。

1. 热塑性塑料

热塑性塑料的突出特性体现在其温度关系上，这种材料可以粘接，因此理论上可进行维修。但是实际上不允许对所有热塑性塑料进行维修。例如，不允许维修由聚乙烯（PE）制成的塑料容器。但是由聚丙烯（PP）制成的保险杠蒙皮和门槛饰板或含有尼龙的复合材料，经过正确预处理后，这些部件都能进行粘接和喷漆。汽车上应用的几种典型的热塑性塑料类型、特性和应用示例如表 1 所示。

2. 热固性塑料

热固性塑料是硬化塑料，温度变化时其自身变化很小。车身上的热固性塑料很少维修，损坏后需要更换。汽车上应用的几种典型的热固性塑料类型、特性和应用示例如表 2 所示。

3. 弹性体

弹性体是一种形状稳定、但具有弹性变形特性的塑料，例如车门密封件。按规定不得维修车辆上的弹性体，通常需更换已损坏的部件。汽车上应用的几种典型的弹性体塑料类型、特性和应用示例如表 3 所示。

二、塑料部件的维修

虽然可以对大量损坏的塑料部件进行维修，但通常应更换这些部件。做出这项决定的原因是，所用维修方法和每次维修的成本核算常常不可预见。但是，无论对于事故车辆维修还是二手车修复来说，塑料部件维修都是成本较低的备选方案。

1. 塑料件的损伤类型

塑料部件的损坏通常分为三种损伤类型 ：轻度损坏、中度损坏和严重损坏。轻度和中度损坏通常仅指表面损伤，鉴定损伤情况时通常无需拆卸部件。严重损坏时，大多数情况下不仅部件表面损坏，位于其后的变形元件（聚苯乙烯泡沫塑料、铝合金托架）也可能已损坏。确定整个损伤范围时需要拆卸相关部件。严重变形或变形元件损坏时建议不要进行维修。此时应更换部件。就是说，只有造成轻度和中度损坏时才能维修塑料部件。其中包括车身面板刮痕、裂缝、穿孔，但位于其后的结构部件未损坏。

2. 塑料件的维修方法

塑料部件有三种维修方法：成型、焊接和粘接。

（1）热塑成型

这种方法仅适用于热塑性塑料。适于维修凹痕，裂缝、穿孔或刮痕无法用这种方法进行维修。由于这种方法迅速、简单、干净且成本低廉，因此通常采用。

（2）焊接

焊接塑料部件问题较大，并非所有类型的塑料都能进行焊接。因此需要识别塑料种类。但不一定都能识别出来。

此外，穿孔维修难度也很大，因此维修塑料部件很少采用这种方法。

（3）粘接

这种方法最适于作为维修解决方案。专用的塑料粘接剂适用于所有塑料部件，因此无需识别塑料种类。粘接方法也适用于修理穿孔、刮痕和裂缝。这种维修解决方案因强度较高而很受欢迎，且具有很好的喷漆附着性。

三、塑料件的粘接维修

1. 维修前的准备

（1）所需的工具和设备

塑料维修套件包括以下产品 ：塑料粘接剂、塑料底漆、清洁剂和稀释剂、涂敷枪、网状加强织物、加固条。此外，维修塑料部件时还需要一个红外线烤灯，借助这个红外线烤灯将维修部位加热来加快粘接剂的干燥。

（2）操作人员的安全防护

进行塑料部件维修时要采取一般性保护和卫生措施。工作时必须戴上耐化学腐蚀的防护手套和密封很严的防护眼镜。为了保护身体应穿上合身的工作服。工作时不能吃东西、喝水或吸烟。

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