（1）清洗节气门以后 ，有的发动机怠速转速达到 1600r/min， 一时降不下来，发动机控制单元内无故障码存储这是由于没有清除 ECU 中怠速记忆值的缘故。可以拆除蓄电池电缆或者 EFI 的保险丝，然后进行自适应学习。

（2）如果热车后怠速过高 ，原因往往是电路线束材质差

一辆桑塔纳 3000 轿车，清洗节气门后，怠速高达 1700r/min，更换空气流量传感器和节气门，匹配节气门组件，都无效。有的更换冷却液温度传感器可以好几天，有的换用高牌号汽油可以好几天；有的将插接器拆拆装装后可以好几天；如果是在热车后出现这种故障现象，大多数是由于电控系统的线束不佳（有的新车上的线束就不合格），在受热后线路电阻增大，造成怠速过高，此时应当更换线束。

（3）拔下怠速控制阀 （ISC）的插接器检查，如果看到插接器内往外冒热气，使用万用表测量各端子间的电压，只有 3V 左右（正常时为 12V）这种现象说明清洗液进入插接器内，造成插接器内部端子短路，影响了怠速控制阀的正常工作。处理方法是：拆开怠速控制阀（ISC）插接器的护套及塑料定位卡片，然后使用电吹风将插接器内部吹干。

（4）检查怠速控制阀 （ISC）的插接器是否虚接或漏插。

（5）检查怠速步进电动机是否安装到位，或者节气门体上的密封垫损坏，引起漏气。

（6）清洗节气门后，如果冷车、热车怠速都高，可能是节气门不能复位此时不要轻易更换 ECU，应当进行人工强制复位，然后进行节气门的自适应学习。

（7）对于捷达轿车，可以采取“假起动”的方法

不要真起动着车，就是将要着车时马上停止，如此重复 12 次以上，一般能够将清洗节气门后怠速过高的现象纠正过来。