一、离合器总成主要部件的维修技术规范

离合器总成主要部件的维修技术规范有: 从动盘钢片无翘曲、花键槽无磨损、减振弹簧无断裂; 摩擦片无开裂、烧焦硬化和油污, 铆钉无松动现象; 压盘工作平面无烧蚀、擦伤、龟裂、翘曲及杠杆支脚座孔无松旷, 修理后静平衡在规定的范围 (不大于50 g#cm ) 内; 压紧弹簧的各项技术参数 ( 如自由长度、压缩长度、压紧弹力 )应符合原厂规范; 离合器盖无变形, 盖与飞轮的接合面应平整, 平面度不得超过0150 mm。

二、离合器分离机件的维修要点

离合器分离机件的维修要点有: 分离杆与分离轴承的接触面最容易产生磨损, 当接触面磨损超过1. 5 mm 时应堆焊修复; 分离轴承应转动灵活, 无异常杂声和卡滞现象; 轴向间隙不大于 0. 60 mm, 检修中应加注规定牌号的润滑脂。分离轴承与轴承座为过盈配合, 压入后不得松动, 磨损过大应焊修; 分离叉轴与衬套的配合间隙一般为 0. 10~ 0. 30 mm, 过松时应更换衬套, 铰削后要保证配合间隙和同轴度;踏板轴与座孔配合间隙为 0. 10~ 0. 20 mm; 踏脚拉杆不得弯曲过大; 两端连接叉和调节螺栓应转动灵活, 并配有锁紧螺母; 回位弹簧作用有效可靠。

在离合器的维修中, 应仔细检查磨损零件, 以找到离合器失灵的原因。分离轴承和离合器分离爪刮伤, 则多半是由于不对中, 应用千分表加以检查。油迹明显, 意味着有泄漏源, 应加以排除。摩擦衬面的烧伤表明打滑过分。如果压盘不换, 大概还会继续烧伤。如压盘和摩擦片刚已更换过, 那么也许是没修整好飞轮表面, 或没调整好操纵杆系。在修理中还应注意: 避免使不正常的漏油溅到离合器摩擦衬片上; 操纵杆系调整不佳使摩擦衬片烧伤; 由于用锤敲击, 将变速器进入其应有位置, 或用输入轴悬吊变速器, 导致离合器毂变形或损坏; 不正确的调紧, 可使压盘损坏等。

三、离合器的安装

离合器安装时, 应该查看花键毅的花键、输入轴、离合器分离爪、摩擦衬片及轴承的磨损情况。如果怀疑不对中, 则应做进一步检查。应检查飞轮是否有烧伤、热裂纹、划痕或其它缺陷。当换离合器时, 一定要重修飞轮表面。在用直尺检查时, 飞轮表面平面度应小于等于 0. 15 mm。较小的缺陷一般可以排除, 但是如果裂纹严重, 则应更换飞轮。在取下飞轮时, 要注意用冲眼或粉笔做记号标明其方位: 飞轮安装位置不正确会引起振动。这时不要忘记前轴承和分离轴承的更换。要稍许润滑分离叉支座和输入轴上的分离套, 但不得润滑输入轴花键。沾有黄油的手指也不要接触摩擦衬片及飞轮表面。当装变速器时, 一旦输入轴进入离合器毂中, 就不允许悬吊非支撑部位。否则就能使离合器毂变形。如输入轴未滑入到应有位置, 不得用力推它。可将它拉出来,重新用导向工具检查离合器的对中性, 而后再试装。

还要检查输入轴上有无毛刺或不均匀的磨损。在变速器就位, 全部螺栓拧牢以后, 要检查液面, 需要时, 可加注一些。这是一个很多装配工常常忽略的关键之处。为使离合器操纵杆系达到理想的自由运动, 应仔细地调整它们, 同时, 也要检查踏板力。

在从动盘摩擦衬片磨损不大的情况下, 如果有油污应清除干净; 铆钉松动, 应重新铆接; 摩擦衬片表面轻微烧蚀、硬化, 可用粗砂布打磨后继续使用。如果摩擦衬片磨损过于严重或严重烧蚀、破裂, 从动盘钢 片 破 裂, 花 键 轴 套 的 花 键 齿 厚 磨 损超 过0. 25 mm, 减振弹簧过软或折断, 铆钉头至摩擦片外平面距离小于 0. 3 mm, 均应更换从动盘总成。