（二）高压漏电

1． 高压漏电一般在点火线圈、点火模块、点火高压线处。多因线路破损、老化、绝缘不良等原因，与发动机机体产生电火花引燃燃油蒸汽。

2． 有分电器的汽油发动机点火系统，由于分电器盖密封不严，分电器分火头放电火花引燃油蒸汽。如图2 所示。

三、车内外易燃物引发火灾

1． 夏季，车主将车辆的门窗紧闭，置于阳光下暴晒时间过久，车内温度最高能够达到 50℃～70℃，这时车内的一次性打火机，清新剂、灭蚊剂或装在压力容器里的喷雾剂等易爆物品，都很可能因高温而爆炸起火。

2． 一些年久失保、失修的车辆，发动机油渍、污垢附着很多，高温使其成为油蒸汽，成为助燃的材料。有些车主为了使用方便，将毛巾、手套、棉纱等易燃物塞于发动机罩角落处，埋下了自燃隐患。

3． 城市公交车、多轴大货车严重超载，轮胎气压和制动蹄间隙失常，轮毂轴承缺油，松旷摩擦，这些热量足以使轮胎着火，成为火源。

4． 将车停在林区、农村麦场放麦杆处，或运输易燃物，排气中的积碳火星会引燃这些易燃物，特别是发动机点火正时不正确的汽车，排气管回火放炮更容易发生火灾。

5． 汽车行李箱中的修理工具和闲杂物品没有固定放置，有的还将密封不严的备用燃油、润滑油置于其中，当汽车加、减速或追尾发生追尾碰撞时，极易产生碰撞火花而自燃起火。

6． 吸烟可引燃汽车上的众多可燃物，如座椅、座套、脚垫、地胶等等。对大型货车而言，在汽车行驶时，由于负压作用和向前行驶时气流流动惯性，使驾驶室后部形成涡流，很容易将抛出的烟头卷入汽车槽箱内，引燃可燃物起火。如果未熄灭的烟头不慎被扔在了驾驶室内，随后锁车离开，更容易致使车上物品引燃，最后引起大火。

7． 汽车发动机的润滑系统缺油，机件的表面相互接触并作相对运动，摩擦产生高温，如接触到可燃物可导致火灾 。

8． 冬季柴油发动机不易起动，有些司机用明火烤发动机和燃油箱，极易引发火灾。

四、汽车碰撞引发火灾

汽车碰撞时，损伤部位可能有所不同，有时出现翻滚现象，不一定都产生火灾，但有可能对油路、电路形成损坏，造成漏油、漏电，或瞬间撞击摩擦产生火花引燃可燃物而引发火灾。此类火灾有时当场爆发，有时产生漏油漏电隐患，如事后检修不全面，在日后会引起自燃。

五、 预防汽车自燃的措施

1． 汽车的使用、保养、维修应贯彻定期维护（汽车使用手册规定的内容）、强制保养、视情修理的原则。不能“只用不养”或“失修失保”，加强日常检查维护，特别是行车前、行车中、行车后的检查（油、水、电、气四不漏），经常检查轮胎气压，保持车内外清洁完好，养成良好的爱车习惯。

2． 夏季由于气温高，发动机容易过热，是汽车自燃的高发季节。夏季来临之前，对汽车油、电路进行全面的维护保养：输油管及接口不老化、不松动、不泄漏、不破损，定位正确、隔热良好；电线电缆要紧固、隔热，线路接头包扎良好，继电器、保险丝参数正确。汽车电线电缆也有时效，不可能终身使用，特别是 8~10 年以上的车辆，建议更换全车线路，消除隐患。也可到 4S 店用相关的发动机线路养护品，使发动机周边线路、接头、蓄电池桩头等线路部件形成一层绝缘保护膜，隔绝水气和氧气的侵蚀，延缓线路老化，以降低自燃率。

3． 在常火线上不随意加装电气设备，不更换大功率的灯泡。需要加装电气设备时，要到正规的维修站，按规定计算电路负荷，配备保险丝、继电器。布线时，不挤压线束，线束不应该和周围零件有接触，且要有阻燃护套保护；线路的连接要用焊锡焊牢，防止虚焊，并注意对焊接点部位的防潮和绝缘处理；连接并正确固定好搭铁线，不损坏线束，保证线束连接牢固。加装负载的电流应小于额定电流 50mA，以免线路过载燃烧。日常维护车辆时要注意检查各个电控单元、电器元件有无潮湿现象，插接器有无腐蚀痕迹，洗刷后的脚踏垫干燥后再放入车内使用，检测车辆前后玻璃、四门、天窗的密封性，做到发现问题及时处理。此外发动机舱的插接器、电控单元、电器元件不能工作在潮湿的区域里，要避免直接用高压水枪冲洗发动机舱。有时外部也会有一些信号表明有非正常加热痕迹，如插接器插脚处上的黑色痕迹，灯泡或灯泡支架上的黑色痕迹，以及一些不正常的气味，发现这些问题时要注意查找原因，及时维修。

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