常见的汽车自燃现象可分为：行驶中起火、停车后起火和交通事故后起火；从着火部位可分为：发动机舱着火、驾驶室着火、底盘或其他部位着火等。

但无论何种现象何种部位着火，究其深层次的原因只有 2 个：即着火的条件，一是要有可燃物（泄漏的汽油、柴油、机油），二是要有火源（汽车电路产生的火花、机械摩擦产生的火花、排气管冒出的火花或其他原因产生的火源等）。这两个条件必须同时具备缺一不可，否则汽车不会自燃。

一、汽车燃油泄漏的原因

燃油泄漏是汽车的常见故障，漏油的故障点一是集中于油箱管路处、输油管接头处、汽（柴）油滤清器接口处，如图 1 所示。这类管件怕碰、怕振、怕弯、怕热，抗破坏能力小，容易出现滴、漏、跑、冒现象。二是橡胶输油管、喷油器橡胶密封圈。因发动机温差变化大，热胀冷缩后产生龟裂、老化而失效漏油，特别是国内的油管多由橡胶制成，如果受到强高温袭击，橡胶会发生软化，导致胀裂，尤其是油管之间的接口，往往比较脆弱。尽管油管外部包裹着一层强度更高的金属，但因其是网状结构，对密封度的影响很有限。此外，橡胶软化很难提前检测，因为它不具有明显的渐变过程，一旦温度超过耐热值，短时间内就会出现问题。 三是电控汽油喷射系统喷油压力较高，一般为250~300kPa，远大于化油器的输油压力，即便是熄火后管路压力也不会下降多少，一旦管路漏油，燃油不是以“滴漏”的方式外泄，而是以“喷射”的方式连续外泄四溅，若遇火花立即着火。因此，电喷车自燃的几率远大于化油器式发动机，特别是缸内直喷的新型汽油发动机，燃油压力 5000~12000kPa，危险更大。四是汽车在行驶中，发动机罩内温度可达 80~100℃以上，泄漏的燃油立即会变为油蒸汽，当浓度达到定值时，“漏电火花”或“排气管热源”即可引起燃油蒸汽着火，这是汽车行驶中自燃的主要原因。五是变速器油与转向助力油泄漏到高温的排气管上，也是引发汽车自燃的“同谋”。 六是机械摩擦高温还易使一些车辆的橡胶部件老化、储液密封容器内的压力加大，易造成汽车机油等液体泄漏。七是曲轴箱强制通风管路泄漏、炭罐管路泄漏，这些都是可燃混合气体，遇到火花很容易着火。

二、汽车电路产生火花的原因

电路漏电分为低压漏电和高压漏电 2 个方面。

（一）低压漏电

1． 汽车起动机换向器电刷、发电机励磁线圈电刷，由于设计结构的原因，工作中不可避免地会出现电火花，这时若发动机舱燃油蒸汽浓度达到额定值时，就会燃烧起火；特别是年久失修的汽车更容易引发火灾。

2．服役 5 年以上的老旧汽车自身电器线路老化、破损、绝缘层脱落，电线裸露部位容易搭铁产生火花。

3． 继电器、保险丝等线路接点不实、局部电阻过大产生大量热能，使导线接点发热也可能引起可燃材料起火。

4． 维修过的车辆更换绝缘电线时，如果不按规程操作，随意跨接改线，以拧代焊，产生虚接，或是没有根据汽车本身的具体环境和特定条件要求选择，原本就不合格，经过长时间摩擦或突然的机械力作用，线路轻易断落，加之电线非常容易受到震动、腐蚀或局部高温影响而失去绝缘能力，造成短路起火。还有的司机甚至在车内乱改装、乱拉电线，稍不注意就容易造成短路。

5． 车主随意加装 GPS 导航、通信设备、音响设备、防盗警报器、自动中控门锁、更换大功率灯泡、大功率电喇叭、音响等，使供电常火线负载电流过大，导线发热引发绝缘层自燃。而在汽车停驶后，机体温度因失去迎面风和冷却液停止循环，发动机舱温度会迅速升高，由于铜线具有正温度系数热敏特性，温度越高电阻率越大，导线载流量下降，绝缘层因温度过高而燃烧，这是引发停车自燃的主要原因之一。另外，电线外包的胶皮老化导致内芯外露，容易因汽车震动产生火花自燃。

6． 电器元件损坏，一般为线圈短路烧坏、轴承缺油卡死、驱动皮带打滑、相对运动件摩擦生热等故障。例如：起动机、大功率电动风扇、电动雨刷、空调压缩机及电磁离合器、发电机及调压器等。一旦出现故障，由于阻抗反射特性，导线电流成倍增大，大电流产生高温使导线燃烧形成点火源，引燃油蒸汽、或相近的易燃物品。

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