如何维修自动变速器打滑故障?

自动变速器打滑表现为：汽车起步时，踩下加速踏板，发动机转速很快上升，但车速升高缓慢；或是汽车在上坡时表现无力，而发动机转速却很高。造成此故障的主要原因有：自动变速器漏油，油面过低；自动变速器油面过高；离合器或制动器摩擦片磨损严重；油泵磨损严重或主油路泄漏，造成供油压力过低；离合器或制动器活塞密封圈损坏等等。

例如：一辆 2004 款东风标致307 轿车行驶中，自动变速器在 4 挡时出现打滑，同时车底下出现冒烟状况。首先检查自动变速器油的油面高度和油质，发现发动机冷态时变速器油液面比最高上限高出 1.5cm 左右，且油很脏，有一股变速器油烧焦后特有的气味。进一步试车发现变速器开始升挡相当平滑，从 1 挡升到 2 挡，从 2 挡升到 3 挡，都能正常换挡，但一进入 4 挡，发动机加速，自动变速器就打滑。把车辆举升起来继续检查，发现在自动变速器和发动机之间，以及副车架和动力转向泵周围漏出许多自动变速器油。原来冒烟的原因就是自动变速器油漏到排气管上所致。继续拆下自动变速器油底壳检查，发现油底壳里有相当多离合器磨屑粉。此时需对自动变速器进行分解检查：取出E 离合器，便发现其制动鼓部分已经受热变色，摩擦片磨削烧损，活塞的密封件也因受热硬化。然而其它离合器内部部件都正常。 为什么E离合器会磨损呢？继续顺着E离合器压力油供给通道进行检查：发现压力油是从泵罩内部的孔及涡轮轴的孔进入E 离合器活塞里侧。并且钢环与内套接触部分呈圆周状磨损，用手触摸，明显有磨损台阶并成沟状（涡轮轴的孔前后各镶嵌一个钢制的圆环，起密封作用）。更换 E 离合器与磨损的零件后，装复变速器，汽车行驶良好，故障排除。