在一般情况下，应当尽量使用原厂推荐型号的火花塞（见表 1）。在特殊情况下，替换火花塞型号必须慎重。当进口汽车的火花塞损坏以后，许多修理厂换用国产火花塞。进口火花塞的价格每只约合 80 元人民币，而国产火花塞的价格只需 12 元。国产火花塞的价格优势是明显的，但是价格仅仅是问题的一个方面，应当更关注其性能是否匹配。

 （1）从匹配性能看

替换火花塞必须进行与发动机的匹配测试，只有在不影响点火可靠性和发动机性能的情况下，替换才是可行的。若火花塞型号与发动机的性能不匹配，将导致点火系统工作不良、车辆行驶无力、耗油增加等故障，甚至形成电磁干扰，进而造成发动机无规律熄火或者无法起动（电磁干扰影响凸轮轴位置信号）、仪表黑屏、音响或导航指示异常或死机、机油压力指示灯异常点亮以及车身电器设备工作失常等一系列故障。

一辆 LPG（液化石油气）公交车，采用玉柴发动机，因加速窜动而报修。检测点火系统各部件，没有发现异常现象。拆检火花塞，没有积碳，但是发现发动机上的火花塞型号为AGA/K7RTP，而原配火花塞型号为湘火炬 K7RTPP。更换原配火花塞后路试，加速窜动故障不再存在。分析故障原因，是由于新换的火花塞与发动机性能不匹配引起的。

（2）从热值性能看

之所以强调火花塞型号的重要性，说到底是火花塞的热值问题。从火花塞散发的热量，因其形状和材料的不同而有所不同，火花塞的散热量称为“热值”，其代码刻印在火花塞体上（见图 4）。

如果火花塞能散发较多的热量，称之为“冷塞”；如果散热量较少，称之为“热塞”。 一般来说，热值越大，火花塞越冷，因为他散热好；热值越小，火花塞越热，因为他不容易散热。

当发动机在低速、低负荷条件运转时，使用冷塞火花塞会降低电极温度并使发动机运转不良；当发动机在高速且高负荷条件下运转时，使用热塞火花塞只会增加电极温度并使电极烧蚀。因此，应当根据车型来确定最适当的火花塞热值。

（3）从节能效果看

在 3 万 km 使用寿命内，采用普通火花塞省油些，因为普通火花塞需要较高的跳火电压，燃烧效果比较好。但是，铱金、钇金或铂金火花塞的使用寿命较长，其电极越尖跳火电压越低，不容易出现“缺火”。在 3 万 km以上，如果使用普通火花塞而且长期不更换，量变就会引起质变，普通火花塞相对于铱金、钇金或铂金火花塞又会费油一些。