一辆奥迪 A6L 轿车，挡位指示灯偶发性闪烁，但是行驶时没有其他的异常感觉。经过反复检查，发现是由于火花塞电极的间隙过大，导致点火能量提高，产生电磁干扰，进而引起电控单元误判，导致挡位指示灯偶发性闪烁。

火花塞电极间跳火，能够引起周围空间一系列物理、化学变化。高压电击穿火花塞间隙会产生高频振荡，这种高频振荡向外扩散，便形成了电噪声，其频率范围覆盖了无线电频率的全部频谱。因此，火花塞是造成无线电频率干扰的重要干扰源。

非正厂火花塞引起的电磁干扰对电喷发动机会产生许多危害，包括引起不点火、运行时有噪音、怠速抖动、排气不良等，严重影响发动机的动力性和经济性。为此，需要采取以下措施———

在设计环节：一是采用电阻型火花塞，即在火花塞内部串联一个5000Ω 电阻，防止火花塞间隙处产生的能量返回点火线圈；二是在火花塞高压线中设置带有铁氧体的磁棒，在他的外面缠绕特定圈数的螺旋状线圈，这种结构能够吸收或减弱电磁干扰。

在维修环节：一是要经常检查火花塞与高压线的连接端子。如果端子松动，在高压线与火花塞之间就可能产生电火花；二是火花塞的插接必须到位。由于点火线与火花塞的配合比较紧涩，在安装时可能在点火线碳芯与火花塞之间形成间隙，当负荷大时就会因点火能量不足而引起“挫车”（高速行驶时发冲）。为此，可以在点火线与火花塞的接触面涂抹少许凡士林；三是要注意检查“塞帽”。塞帽是连接分缸高压线与火花塞的一个橡胶帽，他内置了线圈，具有固定的电阻，如果此处的接触电阻值过大，会削弱点火能量或者不点火，还有可能击穿火花塞；四是经常检查火花塞的跳火间隙，尤其是对于行驶里程较多和经常跑长途的汽车。