1．因高温引起的气缸体故障

由于发动机高温导致的气缸体变形，反映在缸套承孔上最为明显，常常导致缸套承孔失圆，如果不进行处理就装车，则会在缸套上表现为失圆过大，导致活塞环与缸套密封不严，进而出现气缸压力低、窜机油等现象，严重时甚至可能引起“拉缸”等事故。

对于这种情况，如果缸套承孔变形较大，可以采用轻镗缸套承孔的方法进行处理，但应注意镗削量不能过大，否则将会导致缸套承孔与缸套的配合间隙过大，从而影响整车的性能。如果缸套承孔变形较小，则可以直接在气缸珩磨机上进行珩磨，使其圆度达到标准要求。

由于高温引起的缸套承孔出现裂纹，可以先用小角磨机在裂纹处打出坡口，然后在坡口处用铸工胶粘补。由于铸工胶凝固后体积会变小，在坡口处可能会出现凹槽，因此需要根据情况补胶。待胶完全凝固后，用细砂布把粘补的胶磨平即可。

2．因机械事故引起的气缸体故障

对于因“捣缸”等机械事故引起的气缸体缸套承孔破损，只要机油道没有被碰漏，采取以下方法进行处理，就可以使损坏的气缸体“起死回生”：将破损的缸套承孔在镗床上镗大；找 1只DC6113 型发动机的气缸套（新旧无所谓，只要完整无裂纹即可），将其外径车小，使其尺寸比镗好的缸套承孔 大0.05 ～0.07mm （即 有 0.05 ～0.07mm 的过盈量）；用压力机把车好的气缸套镶入镗好的缸套承孔内（为了防止漏水，在未压入气缸套之前，可分别在车好的气缸套两端和镗好的缸套承孔两端涂抹铸工胶）；在上口挖出缸肩槽，并按缸套承孔的标准尺寸镗磨好。