汽车漏电故障是各类汽车故障中较为常见的一种。一般来说，由于电控汽车上的电子模块较多，耗电部件也较多，如果一周左右不起动发动机，可能就会影响发动机正常起动，但如果低于这个时间范围，可能就是发生了漏电故障。

对许多修理工而言，检修漏电故障看似简单，实则操作起来并不容易。现代汽车的电子化程度高，外加负载电器设备较多，线束错综复杂，引起漏电的原因很多，除了因使用不当和蓄电池损坏导致的故障之外，暗电流（即静态电流）过大也是较为常见的故障原因。

传统的检测暗电流的方法，是把万用表串联在蓄电池负极上测量（如图 1 所示），这样不仅费时费力，而且在拆除蓄电池引线时，还会由于切断了暗电流而使某些电器设备的记忆数据丢失。在此，笔者通过一例典型的汽车漏电故障的排除，介绍一种利用钳形表快速测量暗电流的方法，供大家参考。

故障现象：一辆 2008 年生产的奥 迪 A6 轿 车 ， 行 驶 里 程 约18000km。该车停驶一天后，蓄电池电量几乎全部放完，导致发动机无法正常起动。

故障诊断：通过与车主进行沟通后，首先排除了因使用不当造成蓄电池亏电的可能性。接着检查蓄电池，判断蓄电池状态良好，因此初步确定是由于暗电流过大导致的汽车漏电故障。

关闭发动机约15min，确认门锁灯、照明灯等均处于关闭状态。使用SK-7831型钳形表，将档位设置在4000mA 直流电流档，将钳形表的表头夹在蓄电池负极上（如图2所示），读取钳形表LCD 上的显示值，发现该车的漏电量约为 310mA，远远大于30mA 的正常暗电流，至此可以确定确实是由于暗电流过大导致的故障。

接下来，采用逐个断开保险丝同时观察钳形表显示值的方法查找故障点，当拔下第 4 个保险丝时，发现钳形表显示值明显降低，说明蓄电池停止供电。该保险丝涉及的电器设备较多，主要有室内灯、阅读灯、点烟器、钟表、收音机、行李舱灯、空调指示灯等。

先将前、后 2 个点烟器弹出，故障依旧，因此该项可能性被排除。室内灯、阅读灯、钟表、收音机、空调指示灯均可正常工作，但不能确定在关闭点火开关后其消耗电流是否正常。另外，该保险丝涉及的线路也可能会有短路导致搭铁处，引起电流消耗。

因测得的暗电流值为 0.31A，估算该保险丝消耗的功率约为 3.6W，此数值与行李舱照明灯的功率最为接近，所以分析行李舱灯损坏的可能性最大。经检查，发现行李舱灯确实已烧坏，但灯丝未断，因而始终消耗电流。更换行李舱灯泡后，故障排除。

通过以上案例可以看出，利用钳形表测量暗电流，可以迅速诊断汽车漏电故障，省时省力，愿与同行们分享。