汽油车启动困难

故障现象:汽油车启动困难，经常出现高压电路窜电现象；用汽油泵泵油只见冒泡不见来油。

故障分析: 发动机点火系高压线路及连接处采用橡胶皮碗绝缘。 中午天气炎热，橡胶制品老化开裂容易出现漏电，造成高压电电量施放，不能点燃汽缸内的压缩混合气，致使发动机启动困难。 发动机运转一段时间温度升高，加上天气炎热燃油在管路中形成气阻。

排除方法:更换老化破裂的缸线或连接罩，对松动处要及时处理， 平时对点火部分要勤检查勤维护，发现有破裂的部件应及时更换；对于气阻故障，可用一块毛巾蘸满水敷在汽油泵上进行降温急救，或在汽油泵与汽缸体中间加块薄石棉垫，消除发动机给汽油泵带来的高温，防止油路产生气阻。

柴油车启动困难

故障现象:柴油车在早晨启动困难，经检查油路无异常，但车辆无法正常启动。

故障分析:高原高寒地区昼夜温差大，早晨气温较低， 机油粘度较大， 运动副摩擦阻力增大， 启动时发动机运转速度缓慢， 瞬间着火率降低;没有按照温度使用规定牌号的燃油。 天气寒冷燃油易产生 “析蜡”，影响发动机正常启动。

故障排除方法:启动车辆之前， 把预热装置打开，进行预热，没有预热装置的可喷入适量启动液， 必要时用烤车炉烘烤油底壳，加热润滑油，减少运转阻力， 并按规定的牌号使用燃油，防止燃油产生“析蜡”。

发动机动力下降

故障现象：发动机转速不易提高、声音沉闷、排气管冒黑烟、动力明显下降、耗油量增加、行驶无力。

故障分析:高原地区空气稀薄，含氧量低，发动机进气不足，燃油不能充分燃烧，导致发动机功率下降(海拔每升高 1 000 米、发动机功率降低 30％、油耗增加 10％)。

排除方法:首先对进气系统清洁保养，检查各连接管路无破裂，用打气泵由内向外充气，清除空气滤清器内的尘土；其次清洁燃油箱、粗滤器、细滤器、油水分离器，保证输油泵、高压油泵、喷油器工作情况良好；最后调整点火正时或喷油正时提前角，海拔每升高 1 000 米，供油提前角应提前 0.5°，能使燃油充分在汽缸内部得到燃烧，动力明显增加。

发动机温度过高

故障现象:汽车在高原地区使用，易出现发动机“开锅”现象，动力明显下降。

故障分析:海拔升高，空气稀薄，气压降低。冷却液在冷却系统内流动缓慢，同时冷却液的沸点随着海拔的升高而降低(海拔每升高 1 000 米，沸点下降3.5℃)，使散热性能降低。

排除方法:经常保持充足的冷却液、冷却系内部畅通和散热器外部清洁， 使其具有良好的散热性能。 补充冷却液时，应加注相同牌号的冷却液。 没有使用冷却液的车辆应加注软水，以减少水垢的形成;调整膨胀水箱盖蒸气阀张力，使蒸气阀门在蒸气压力达到 0.17 兆帕时才能开启， 以提高冷却液的沸点，减少其蒸发损失。 注意不要采用拆去节温器的方法来提高冷却系的循环流动性，否则，将不能适应高原气候多变的情况。 在使用排气制动后应及时复位，防止碟阀发卡，堵塞排气管使发动机“开锅”。及时查看点火正时或喷油正时，防止因二者过晚而引起发动机“开锅”。

电气设备常见故障

故障现象：汽车发动机冷机启动时，均出现蓄电池电量不足，车辆启动困难，用外加电源或热水浇蓄电池后才能启动。 热机启动时，发动机容易启动。 测量蓄电池放电量，不缺电。

故障分析:高原高寒地区昼夜温差大，因早晨天气寒冷，蓄电池受冻后，容易造成电解液循环差，蓄电池内电解液化学反应慢，正、负离子定向流动差，使启动电量不足。

排除方法：注意蓄电池保暖，防止蓄电池冻伤。用防冻材料将蓄电池包裹起来，但防冻材料不能与蓄电池的极柱直接接触，以避免启动发动机时发生火灾。