汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用的是同一冷却液。本文对汽车发动机冷却系统的原理做出简单介绍并加以分析，通过实例给出解决故障的简易排除方法。

一、冷却系统工作原理及常见故障

发动机运转时燃烧室内的混合汽燃烧后会产生高温的压缩气体(约为800～2000℃)，运动部件受热膨胀会破坏正常的配合间隙，不仅降低了机械强度使零件损坏、润滑失效，甚至导致发动机“拉缸”、“爆缸”。

如果发动机温度过低，还会造成汽缸进气温度过低、燃烧不正常、功率下降、油耗增加及润滑不良等现象。

冷却系统的主要作用是使发动机保持在适当的温度范围内工作。出于对冷却效果好、冷却均匀、工作可靠、不受环境影响以及噪声低等要求，汽车发动机的冷却广泛采用强制循环水冷系统。

在整个冷却系统中(图1)，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐和采暖装置(类似散热器)。

水泵将冷却液从机外散热器吸入并加压，发动机高温部件的热量通过缸套、缸盖传导给周围水套内的冷却液，冷却液吸热后自身温度升高，进入车前端的散热器内。由于汽车前进和风扇的抽吸，外界冷空气通过散热器带走散热器内冷却液的热量，并将冷却液所吸收的热量通过散热器释放到外界大气中。

为了保证发动机在不同负荷、转速以及不同季节下在最适宜的温度范围内工作，冷却系统还设置了节温器等部件，如此周而复始地循环冷却发动机的高温部件，使发动机保持在正常工作水温(一般在80～95℃左右)。

1.节温器

从冷却循环可以看出节温器是决定走“冷车循环”还是“正常循环”的。这两个循环“并联”在同一系统中。节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从一开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。

节温器不能开启或开启不灵活会使冷却液无法经过散热器循环，引起温度过高。如果因节温器不能开启而引起过热，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。

2.水泵及水泵皮带

水泵的作用是保证冷却液在系统中循环流动。水泵较常见的故障为水封损坏导致水泵轴承润滑不良，造成转动不正常或发出声响。

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