例如，由车轮不平衡引起的振动，通过悬架、车身传递，最后导致方向盘振动，人就感觉到了不舒服。要达到减振的目的，就必须确定振动的传递路线，从而加以改善，如强化转向柱的安装、修正悬架、平衡车轮等。

上述例子消除了振动，做到了完全修复，但有些振动是不能完全消除的，例如发动机扭矩的变化和不平坦路面引起的振动。在这些情况下，振动传递路线或振动零件必须经过处理，需要做的是减小振动力，改善传递路线和振动零件减振。

三、汽车常见振动分析

①起步时的振动（FR 车型）：其现象是在离合器完全接合后，加速时地板或方向盘产生振动，或地板下有金属撞击声。这是由传动轴连接角产生的激振力传递到车身上，使地板和方向盘振动，其振动源是传动轴，传递路线是中间轴承→悬架→车身，振动位置是地板和转向部件。一般应检查连接角度、轴承高度和隔振性能。

②怠速时有“咔嗒”声：这是由发动机扭矩变化产生的振动，其传递路线是离合器扭转弹簧→变速器齿轮→传动系统和悬架→地板。此外，如果齿轮上有凸起或沟槽，在与其它齿碰撞时也会产生“咔嗒”声。

③离合器振颤：这是由离合器的摩擦特性和传动系统的缓慢振动引起的振动，离合器接合后振动停止，其振动源是离合器片，传递路线是发动机→传动系统→悬架→车身，振动位置是底盘和车身。一般应检查发动机隔振块、拉线夹。

④制动振颤：这是由制动摩擦表面粗糙引起的自激振动，通常发生在施加制动后产生的振动频率等于轮胎转速的 2 倍或 3 倍，并且与车身和转向系统的固有频率一致的时候，振动源是制动鼓或制动盘，传递路线是悬架→车身→转向系统，振动位置是转向系统、底盘、制动踏板。一般应检查修理制动鼓（盘）。

⑤转向晃动：其现象是方向盘沿旋转方向振动，这是由于车轮的振动传到了转向杆系上，多数是由于车轮不平衡引起的。一般应检查转向系统中各零件的连接是否松动。

⑥扭矩突变引起的颤动：其机理是扭矩突变导致传动系统发生扭转振动，并依次传递到轮胎，轮胎的反作用力又振动悬架及车身。引发的原因可能是发动机故障、悬架疲劳、传动系统间隙、缓冲杆调整不当、加速机构粘滞等。

四、汽车减振、防振的方法

目前，汽车上的减振、防振方法主要体现在以下几个方面：

①激振力的减小：采取的措施有减小发动机扭矩的变化（改进不规则燃烧、同步喷射、空气阻尼器等）；减少不平衡旋转的因素（轮胎、飞轮、传动轴等）；改进连接角（传动轴、驱动轴等）；减少振动零件（传动系统零件、连续零件、安装区域等）；使激振频率远离共振频率（怠速转速修正等）。

②传递路线的改善：采取的措施有隔振块和衬套特性的改进（发动机支架隔振块、排气歧管隔振块、拉杆衬套、悬架衬套等）；离合器特性的改进（回位刚度、滞后特性等）；螺旋弹簧、减振器的改进；刚度的控制（柔性排气管、传动轴等）；减振器的改进（弹簧、液压、油气、真空、电子等）。

③振动零件的减振：采取的措施有材料刚度的改善（车身面板、柱、轴等）；材料阻尼特性的改善（液体底座衬套、防振控制杆等）；零件安装刚度的改善（转向部件、仪表板撑条等）；动力阻尼器的改进（散热器缓冲垫、蓄电池缓冲垫等）；分开式支座（包括发动机支架、车身支座）。

随着汽车技术的飞速发展，应“振”策略逐渐向多元化、电子化、自动化、智能化的方向发展，汽车的舒适性也将日益提高。曾有人幻想，汽车有如鲨鱼般柔韧的身体。那样，振动还会来烦我们吗？

上一页  [1] [2] [3]