汽车在运行中，柴油发动机输出的周期性变化转矩将使传动系统产生扭转振动，如振动频率与传动系统自振频率相重合，就会产生共振；同时，柴油汽车传动系统或行驶系统中某些旋转机件（如车轮）不平衡，也可以引起上述扭转振动。此外，柴油汽车还可能出现猛加油的同时突然结合离合器以便汽车驶出泥坑，以及在意外情况下不分离离合器就进行紧急制动，这都使传动系统承受很大的冲击负荷。这些振动和冲击负荷，都将影响到传动系统机件的使用寿命。为了消减振动，缓和冲击负荷，延长机件的使用寿命，如东风EQ1141 G、斯太尔91系列、五十铃系列和依维柯系列等汽车在离合器从动盘上装有扭转减振器，它使从动盘和盘毅不是刚性连接而是通过减振弹簧弹性连接在一起，以构成减振器的缓冲机构。这样，由柴油发动机到驱动车轮通过减振器既消减了扭转振动，又缓和了冲击负荷，同时还有利于离合器结合平稳和柔和。减振器的损伤主要是减振弹簧受压或受热后变形、缩短造成松动或断裂。离合器在踏板自由行程符合规定的情况下，如在运转中发出“沙沙”的响声，即减振弹簧松动；如发出金属碰击声，即减振弹簧断裂。遇此情况均应更换减振弹簧或更换从动盘。