(1)及时加注与补充。新内燃机启动前要加注冷却液，运行中的车辆要经常检查冷却液数量，不足时也应及时补充。加注时，应打开发动机上部冷却系统的放气阀门，缓慢地将冷却液从散热水箱的加水口加入到发动机中，直至没有气泡再从放气阀门中排出为止。冷却液应加注至散热水箱加水口颈部下方，不宜过满，要留有5％的膨胀空间。加注完毕后，将放气阀门关闭。

    在高温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要注意经常检查冷却液数量，注意观察冷却液温度表。如果冷却液数量不足，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。

    (2)不可随意配制。必须严格按要求购买或配制冷却液，不允许降低标准或随意改变冷却液的配比。冷却系统所用的冷却液主要由纯净水、防冻剂及一些添加剂构成。不要随意使用井水、污水，因为未经处理的井水、泉水属于硬水，如果向内燃机中加注这类硬水，经内燃机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢，使管路变窄，冷却液的流量随之减少，影响内燃机散热，造成内燃机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。

    有的驾驶员认为，夏季冷却液中不需要加注防冻剂，这种想法是错误的。因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现“开锅”现象。另外，防冻剂中还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止内燃机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。

    (3)及时更换冷却液。配好的冷却液一年四季均可使用，一般可以连续使用2年。在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。

    (4)小心加注防事故。水箱“开锅”时不要贸然开盖，因为“开锅”时，水箱内温度很高（至少100℃），压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加液者。出现“开锅”时，一般应使内燃机怠速运转一段时间，等内燃机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。加注冷却液时不要将液体洒到内燃机上，若将冷却液洒到内燃机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；液体溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。

    (5)人体不要接触冷却液。冷却液中的防冻剂及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用；应严格按有关要求处理废弃的冷却液。

    (6)不同型号的冷却液不要混合使用。不同型号的冷却液混合使用，易引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用水冲洗干净，然后再加入新的冷却液。

    (7)注意定期清洗水箱。内燃机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致内燃机过热，甚至造成内燃机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证内燃机正常工作，而且延长水箱和内燃机的整体寿命。

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