汽车发动机的总成周边配置很多附件来保证主机的运行，就像航母需要舰群来保障一样。这里将宝马X3发动机与附件传动链（图1）的关系浅析如下。

    曲轴皮带盘（外盘直径129mm，四槽；内盘直径145mm，六槽）一带四（即发电机、水泵、制冷泵、转向助力泵），过渡轮与涨紧轮的设置是为解决皮带轮的包角问题，保证有效传动。内盘带动水泵和发电机，外盘带动转向助力泵和制冷泵。

    各附件与曲轴皮带盘的传动关系如下：①发电机皮带盘（直径55mm）与内盘（直径145mm）的传动比为2.6:七②水泵皮带盘（直径123mm）与内盘（直径145mm）的传动比为1.17:1;③制冷泵皮带盘（直径111mm）与外盘（直径129mm）的传动比为1.16：1;转向助力泵皮带轮（直径120mm）与外盘（直径129mm）的传动比为1.07:1。
    各附件部件以上列传动速比可计算出发电机的最高转速，发动机怠速时达到2080r/min，当发动机转速为4000r/min时，发电机转速可高达10400r/min，加上发电机本身的工作温度为1030C，可见发电机轴承和碳刷的工作条件极其苛刻，应该未雨绸缪，制订清洗、保养与润滑方案，防止发电机整体报废。实践证明，发电机轴承与碳刷寿命约在150000～180000km,超过200000km则该部件在运行中有偶发故障（不发电），会有中途抛锚之虑。