维修人员在做完以上检查后，还需要对气囊相关组件进行检查，如果进水严重，建议进行更换。对于控制单元进水严重的，也需要进行更换。在车辆维修安装之前要检查车身进水线束插头的腐蚀情况，检查插头、插片的预紧度，如果不符合要求，应：对相应插头、插片进行更换，对于车身线束出现大部分插头腐蚀时，建议更换车身线束。最后对车身线束的搭铁点进行清洁，做防锈处理。
（4）空调系统进水的检查
    车辆进水后首先要清理冷凝器外表面污物，检查车内空调系统是否进水，若进水需要对鼓风机进行吹干晾晒，对控制单元的执行机构进行检查。其次检查空调系统的运行情况，在空调运行过程中，空调压缩机运行应平稳无噪音，电磁离合器在工作中无异响。然后检查空调系统各出风口风向控制功能、风量控制功能是否正常。接着检查电子扇的工作情况，运转是否正常无噪音，电子扇转速变化是否正常。最后检查空调系统制冷效果。

（5）制动系统进水的维修
    无明显进水迹象的制动系统，维修人员应用制动液分析仪对制动液含水量进行测量，根据测量结果进行修理。制动液压系统进水后，应先对系统进行清理，将制动液排出，系统清理干净后更换新制动液。检查真空助力器内是否进水，若进水需要排空、清洁；检查制动分泵导向销内是否进水；检查手刹拉线否进水，清理拉线内水分，需做清洁、晾干，最后做除锈处理。

3．维修方案的确认
    依据初步的检查结果，结合车辆是否投保了涉水保险，维修人员必须与车主书面确定初步维修方案和项目。因车主对车辆的专业知识了解较少，如果不事先书面确认相关的维修项目，一旦车辆出厂后发生非维修项目引起的问题将很难处理，甚至引来官司。

三、维修过程的控制
    在客户确认同意维修项目后，车间维修人员应按单施工，依据相应的车型维修手册中的技术要求进行拆装、检查、维修、更换和相关数据的记录。维修过程的控制重点主要有以下几方面。

1．拆检要求
    需要根据车辆进水的具体情况，特别是确认发动机、变速器总成件的进水情况，应先拆检发动机、变速器，再拆检其他电器元件、内饰件等，拆装前后都应有图片记录，建议维修人员按照对应车型的维修资料进行拆检。

2．检查和更换的标准
    对于拆检的总成件、零部件和消耗件，优先参照对应车型的维修资料数据和要求进行维修和更换。如无明确要求的，建议对控制单元类（含继电器）等已确定进水的部件进行更换，对于磨损消耗件，如接近更换的标准也应同时更换。

3．装配要求
      机械装配要求应参照对应车型的维修资料数据和要求进行。电器、线路、插头的装配应在防锈处理后进行。重点对进水车辆的搭铁点应做清洁、防锈处理后再连接。

4．数据记录的要求
      数据的记录是维修过程控制中必不可少的一个环节，也是常常被忽视的一项工作。数据的记录应包含有某个元器件具体的测量数据记录、故障诊断记录（故障码和参数）、实物照片图、更换的具体零部件（包括消耗品）等。数据的记录应与要求规范一致，可以分类设计成对应的表格，便于后续的检验和追溯。

四、检验的标准和要求
    针对进水车辆的维修检验标准，除参考对应车型的维修资料规定要求外，还应满足《G B7258-2012机动车安全运行条件》的相关规定和要求以及其他相关要求。维修人员在具体执行检验过程中，应主要从以下几方面入手。

1．审阅原始的相关记录资料
    对进水车辆维修过程的检验和竣工交车的检验，首先应查阅进厂检验单，其次再查阅相关的数据记录，涉及测量的数据记录、主要的紧固力矩、故障诊断记录（故障码和参数）、实物照片、更换具体零部件（包括消耗品）等，必要时应验证核实相关数据。

2．检验车辆的相关性能
    在审核完资料后，维修人员应根据实际需求对进水修复后的车辆进行功能测试，重点包括以下几个方面。
（1）发动机进水维修后的检验
    发动机启动后检测各工况运转状态，无异响、漏油、加速不良等现象；使用诊断仪检查各数据流数值是否在标准范围之内，无报警现象；检测发动机尾气是否合格；车辆行驶10～50km，查验行驶中发动机各工况运行状况无异常。
（2）变速器进水维修后的检验
    更换变速器后空车运转确定无异常响声，路试车辆10～30km，行驶中自动变速器无换挡冲击、异响、急加速无脱滞现象。手动变速器行驶中离合器分离彻底，换挡顺畅、无异响、急加速无脱挡打滑现象。路试后变速器油温、油面、油质符合要求。
（3）电器、系统进水维修后的检验
    确认整车的漏电量范围是否在规定的范围内，轿车一般在10～50mA范围内。查验各类灯光功能是否符合标准，包括室外灯、室内照明灯、仪表指示灯。查验仪表的功能。查验各类开关、电器功能。
（4）空调系统进水维修后的检验
    空调系统运行检查，在空调运行过程中，空调压缩机运行应平稳无噪音，电磁离合器在工作中无异响。空调系统各出风口风向控制功能、风量控制功能是否正常。检查电子扇的工作情况，运转正常无噪音，电子扇转速变化是否正常。检查空调系统制冷效果。
（5）制动系统进水维修后的检验
    查验制动液面的高度。检查制动助力器的工作状况。试验制动距离（含ABS/ESP的功能）。试验驻车制动器的功能。路试四轮制动器的温度是否在正常范围。
3．验车结论和建议
    经过查验相关记录和车辆相关功能的测试确认后，应由被授权的检验员签署验车结论，并填写验车过程中发现的问题，并给出相应的建议。

五、案例分析
    在维修进水车辆时，因维修过程不规范会留下一些故障隐患。车辆经过一段时间的使用后，可能会发生各类故障，下面这例就是在维修进水车辆不规范带来的故障。

1．故障现象
    一辆2005年生产的奥迪A6L 3.0轿车，搭载01J变速器，行驶里程117804km。2012年7月22日，车辆因进水事故曾在奥迪4S站维修过，2012年11月4日客户报修有时不着车。

2．故障诊断与排除
    维修人员首先使用电脑检测，发现传动系统的数据总线有故障，但车辆到服务站时故障消失，检查数据总线正常。经过长时间试车，发现车辆在冷态（约5℃）时出现故障，并且越冷故障现象持续时间越长，同时仪表警示灯点亮。故障诊断仪5052检测发动机、变速器、安全气囊、ABS、停车制动、照灯调节6个控制单元均无法进入（图7），都处于传动系总线上。分别依次拔下驱动CAN插头，当J104（ABS控制单元）插头拔下后，故障排除。由于线路故障已排除因此判断是J104内部故障。维修人员更换J104，故障顺利排除。

3.维修小结
    故障车辆曾在7月份因进水事故进行过维修，维修人员应检查J104是否已被水浸过，因J104的损坏致使车辆在维修出厂后不久便发生了故障。

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