对于自动变速器存在故障的车辆，进行道路试验是非常重要的，对故障诊断技师要求也是比较高的。那么对于具体的操作有很多要点需要注意，请问这些具体的要点包括哪些？在进行具体操作时又要注意哪些问题？

    在进行道路试验时，必须掌握以下几个方面内容。

    寻找故障现象重现的规律
    这一规律车主最容易实现，维修人员则可根据实际的故障现象来确定该现象的诱因在“换挡点”、“闭锁点”或其他方面，同时是否与各方面的输入条件有关，比如节气门开度的大小、发动机和变速器温度的变化及道路条件的变化等。总而言之，通过摸清故障现象出现的规律来概括故障范围就容易了。

    故障现象是否与用户描述现象相吻合
    由于车主不具备一定的专业知识，因此在描述故障现象时不会表达得非常清楚，至于换挡点、闭锁点等的情况，很可能被描述成车速在30 km/h左右时有冲击感，而实际上恰恰是变速器2-3挡的换挡点，那么我们就确定这一现象是变速器2挡换3挡的换挡点造成的冲击。当然，其他故障现象的确定也是如此。这样通过感知真实的故障现象来确定其与用户描述故障现象的统一性，如果悬殊较大或存在其他情况，需要及时向用户作出解释。

    结合故障现象的出现捕捉相关故障动态数据
    这一点非常重要，无论故障现象是反映在换挡点冲击，还是闭锁点冲击或不平顺以及其他症状，必须把故障现象发生前后的信息捕捉下来，以便通过这些数据来分析故障产生的原因，进而锁定故障范围。因此，在进行道路试验时一定要带随车携带故障诊断仪，以记录下整个路试中的动态数据，同时可在故障现象暴露出现的瞬间通过做“记号点”的形式把出故障时的信息锁定在一个很小的范围。这样，在回厂后通过回放数据信息，便可以对故障信息进行分析，最终确定更小的故障范围。

    用户确认要解决的故障现象
    当故障现象表现极其明显且车辆状态良好时，维修人员在确定故障范围时相对较为容易。一般来讲，行驶里程数较多车辆自动变速器的换挡品质都会稍微差一些，有些不太明显又不影响正常使用的故障其实可以不必理会。对于这样的故障，因车辆整体性能下降，势必会带来一些不适的换挡感觉，此时就不能与新车状态进行比较。根据笔者的维修经验，在实际车辆维修中，遇到的问题大多是一些使用5, 6年的车型。对于那些使用年限更长的车型，维修起来更麻烦。当然，对于非常明显的故障症状，一般就是需要解决的故障了（如变速器某个挡位严重打滑或严重冲击等），因此要注意用户所要解决的故障。

    维修人员确定故障部位
    通过一次完整的道路试验，作为一名称职的维修人员，无论从实际故障症状还是对一些信息的识别和分析，都应该在其头脑中确定了大概的故障范围。如果是特别明显的故障，一般就可以直接确定故障点了。