道路试验可以检验各制动器、离合器是否打滑，并观察换挡情况。 道路试验的内容主要有:检查换挡车速、换挡质量，以及换挡执行元件有无打滑。进行路试之前，应先让车辆以中低速行驶5～10 分钟 ，让发动机和自动变速器都达到正常工作温度，然后对自动变速器进行基本检查，确信没有问题时再进行路试，在路试中注意检查以下几点问题。

一、检查升挡情况

升挡检查可以判断自动变速器电液控制系统或换挡执行元件有无故障。 检查时，将换挡操纵手柄拨至前进挡(D)位置，踩下加速踏板，使节气门保持在1/2 开度左右 ，让车辆起步加速 ，检查自动变速器的升挡情况。自动变速器在升挡时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的冲动。 在正常情况下，车辆起步后随着车速的升高，试车者应该能感觉到自动变速器能顺利地由“1”挡升至“2”挡，随后再由“2”挡升至“3”挡，最后升至超速挡。

二、检查升挡车速

由于降挡时刻在车辆行驶中不易察觉，因此在道路试验中一般无法检查自动变速器的降挡车速，只能通过检查升挡车速来判断自动变速器有无故障。 如有必要，还可以检查在其他模式下或换挡操纵手柄位于前进低速挡时车速与标准值进行比较，作为判断故障的参考依据。根据自动变速器的换挡情况可以得出不同节气门开度下自动变速器的升挡车速，以此作为判断换挡车速是否正确的标准。检查升挡车速时将换挡操纵手柄拨至前进挡(D)位，踩下加速踏板，并使节气门保持在某一固定开度， 让车辆起步加速。 当察觉到自动变速器升挡时，记下升挡车速。 一般 3 挡自动变速器在节气门开度保持在1/2 开度时，由“1”挡升至“2”挡的升挡车速为25～35 千米/时 ，由 “2”挡升至 “3”挡的升挡车速为55～0 千米/时 ，由 “3”挡升至 “4”挡(超速挡)的升挡车速为90～120 千米/时。 由于升挡车速和节气门开度有很大的关系，即节气门开度不同时，升挡车速也不同，而且不同车型自动变速器各挡位的传动比大小都不尽相同， 其升挡车速也不完全一样。 因此， 只要升挡车速基木保持在上述范围内，而且车辆行驶中加速良好，无明显的换挡冲击，都可认为其升挡车速基木正常。 若车辆行驶中加速无力，升挡车速明显低于上述范围，说明升挡车速过低(即过早升挡);若车辆行驶中有明显的换挡冲击，升挡车速明显高于上述范围，则说明升挡车速过高(即太迟升挡)。 升挡车速太低一般是控制系统的故障所致，升挡车速太高则除了可能是控制系统的故障外， 也可能是换挡执行元件的故障所造成的。

三、检查升挡时发动机转速

路试时注意观察发动机转速的变化情况，对判断自动变速器工作是否正常非常有帮助，而且方法简单。 在正常情况下，若自动变速器处于经济模式或普通模式，节气门保持在低于 1/2 开度范围内，则在车辆由起步加速直至升入高速挡的整个行驶过程中，发动机转速都将低于3 000 转/分钟。 通常在加速至即将升挡时发动机转速可达到2 500～3 000转/分钟，在刚刚升挡后的短时间内发动机转速将下降至2 000 转/分钟左右。 如果在整个行驶过程中发动机转速始终过低，加速至升挡时仍低于2 000 转/分钟， 则说明升挡时间过早或发动机动力不足;如果在行驶过程中发动机转速始终偏高， 升挡前后的转速在2 500-3 000 转/分钟之间， 而且换挡冲击明显，说明升挡时间过迟;如果在行驶过程中发动机转速过高，经常高于 3 000 转/分钟，在加速时达到4 000～5 000 转/分钟甚至更高， 则说明自动变速器的换挡执行元件(离合器或制动器)打滑 ，应作相应的拆检和修理。

四、检查换挡时有无冲击

正常的自动变速器、特别是电子控制自动变速器只能有不太明显的换挡冲击，若换挡冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换挡执行元件有故障， 其原因可能是油路油压过高或换挡执行元件打滑，应作进一步检查。

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