一、离合器踏板开关原理
对于装有手动变速器的车型，在离合器踏板上会加装离合器踏板开关（见图1）。发动机控制单元利用该信号识别离合器的位置（接合或分离）。若离合器分离，则关闭定速巡航控制系统，并短时减少燃油喷射量，以此避免换挡期间发动机突然提高转速，造成换挡冲击。

离合器踏板开关是一个带有5脚插头的电器元件（本文以新捷达为例），其中2、3脚在用，其它脚为空脚，此开关为长闭开关（见图2）。2脚为电源线，3脚为信号线。离合器开关信号中断的主要影响是在换挡过程中产生负荷冲击。

离合器踏板开关检测与维修结构简图见图3。

二、故障检测与维修方案
反复踏几次离合器踏板，其间用检测仪读取发动机电控单元中离合器踏板开关的状态值。针对上述操作，会有以下四种执行结果，我们对于四种不同的执行结果逐项分析：
1.执行的操作与显示的状态值完全一致
说明离合器踏板开关、相关导线和发动机电控单元均无故障。

2.执行的操作与显示的状态值偶尔一致
在踏离合器踏板时，踏板开关会偶尔动作。说明线路正常，但踏板开关接触不好，应检查开关安装是否正确。

3.踏下状态未被识别
由于开关为长闭开关，踏下状态未被识别，说明踏下踏板后发动机电控单元仍然检测到了电信号。断开开关插头后，再次用检测仪读取发动机电控单元中离合器踏板开关的状态值，如果这时状态值变为踏板已踏下，说明开关有故障，应更换开关；如果依然显示开关未踏下，说明故障不在开关；检查与发动机电控单元连接的线路是否对正极短路，如果线路无故障，则故障可能在发动机电控单元。

4.自由状态未被识别
说明发动机电控单元未识别到2脚传来的电信号。首先检查相关的保险丝，如果没有查到故障，则断开开关插头，用连线短接插头的2脚（供电端子）和3脚（信号端子），打开点火开关，并在此状态下用检测仪读取发动机电控单元中离合器踏板开关的状态值；如果状态值为自由状态，说明开关有故障，检查是否由于脏污导致开关不能到达指定位置，在去除脏污后依然不能排除故障，则应更换开关；如果自由状态仍然未被识别，说明故障不在开关。

然后检查电压供给：打开点火开关，测量插头2脚（正电端子）与发动机接地点间电压。如果小于11.5V，说明端子到保险丝间有断路或对地短路，检查相关部分并修理；如果大于等于11.5V，说明开关供电正常，必须继续检查信号传递的正确性。拔下发动机电控单元插头，测量开关插头信号端子3脚到发动机电控单元相连插脚间的电阻，大于3Ω说明其间有开路，必须更换线束；小于等于3Ω则说明线路无断点，检查发动机电控单元与其相连的插脚与发动机接地点间的电阻，正常值应大于9Ω，小于9Ω则说明对地短路。

三、小结
离合器开关是比较简单的发动机电器元件，对其故障维修的方法也多种多样。有些维修人员喜欢将开关取下测量通断，以此判断开关好坏，但从严谨的角度出发，比如说考虑到极端情况（严重的锈蚀等），我认为还是通过诊断仪读取开关状态更为准确。