五、几种故障的检修
    （1）大众帕萨特领驭1.8T和V6轿车电动座椅无法调节
    如果电动座椅的故障现象符合以下特征，应当更换组合仪表板。
    ①在未插入点火钥匙的情况下，将驾驶人座椅下面右侧的T6（2号位）的红色插头拔下，然后重新插上，此时座椅可以调节。等待2～5min，驾驶座椅不能调节，接通点火开关（转至＋15号位，不启动发动机），座椅也不能调节（断开点火开关）。
    ②在未插入点火开关的情况下，将驾驶座椅下面右侧的T6（2号位）的红色插头以及T10Z（4号位）棕色插头都拔下，然后将T6（2号位）的红色插头重新插上（此时T10Z不要插上），等待2-5min，驾驶座椅可以调节，接通点火开关（转至＋15号位，不启动发动机），座椅也能调节（断开点火开关）。
    （2）奔驰轿车电动座椅头枕位置不能降低
    涉及部分奔驰W220轿车，在断开蓄电池电缆后更换电子点火锁N73或前控制面板N72，导致带有可真空伸缩的头枕位置不能降低。故障原因是前控制面板CODING软件版本故障，解决方案是更换N73或者N72。
    （3）宝马E38、E39轿车存储的座椅位置被删除
    涉及部分1999年以前出厂的宝马E38，E39轿车，驾驶人预先存储的座椅及外后视镜位置被莫名其妙地删除了。对于这种故障，需要检查杂物箱后面的休眠模式电流切断控制模块“K72”，其零件号应当是“61354101608”，如果零件号不相符，应当更换“K72”。然后调整座椅、外后视镜及转向柱至合适位置，并且存储起来，再验证故障是否已排除。如果故障仍然存在，再检查座椅及外后视镜记忆开关的供电线路是否正常。
    （4）别克君越轿车座椅加热器不工作
    一辆2007款别克君越WS轿车，行驶里程12500km，前乘客侧座椅加热器出现自动断电的故障（仪表板上的座椅加热器指示灯熄灭）。查阅电路图得知，该车型前乘客侧座椅加热控制模块（单独的）安装在前乘客侧座椅下面，还有两个加热器，用来分别加热座垫和靠背。测量前乘客侧座椅加热控制模块的端子8（图4），有12V电压，端子2的接地情况也良好，说明前乘客侧座椅加热控制模块正常。该车型在座垫加热器内设置了一个负温度系数热敏电阻NTC，它的作用是监控加热器的温度，并且将这一信息反馈给前乘客侧座椅加热控制模块，如果加热器的温度超过标准值，控制模块会自动切断加热器电路。为了验证温度反馈信号线（图4中的红色箭头所指）的电压是否正常，用大头针刺穿端子12至端子1的连接导线，然后用万用表的一端连接大头针，另一端接地，测得电压值为1. 24V。再按下前乘客侧座垫加热开关，3min之后，座垫已经有微热，但是万用表上的电压值没有变化，明显不正常。在正常情况下，随着加热温度的上升，反馈电压应当慢慢变小。对座椅做替换试验，故障没有出现，测量正常热敏电阻NTC的反馈电压为2.4V，该电压值会随着温度的升高逐渐减小，说明座垫加热器已经损坏。由于缺乏加热器配件，只能更换座椅总成，故障得以排除。

    六、检修注意事项
    （1）调节的限制
    有的车型电子控制程序规定，只有关上驾驶人侧车门30s后才能进行电动座椅位置的调整，并且需要一直按住所选的开关，直到座椅移动到目标位置才可松手。当驾驶座位置调节后又需要复原时，可以按压复位开关（该开关有的位于左车门扶手的上方），电动座椅ECU会根据存储的位置信息使座椅恢复到原来的位置。但是在下列情况下，不要使用复位开关进行复位：①变速杆不在停车（P）位；②踩下了制动踏板。
    （2）位置信息是否存储的确认方法
    以日产阳光轿车为例，转动点火开关至“ON”位置，按下“SET”开关，如果指示灯亮0.5s后熄灭，表示记忆信息未被存储；如果指示火工点亮5s，表示记忆信息已经存储。
    （3）位置记忆系统按钮指示灯的识别
    以日产阳光轿车为例，电动座椅位置记忆系统按钮指示灯的识别方法如下。
    ①一个按钮指示灯点亮，表示系统处于该按钮模式的锁定状态。
    ②两个按钮指示灯点亮，表示系统进入记忆模式的设定状态。
    ③两个按钮指示灯熄灭，表示可以自由选择已经设定的记忆模式。
    ④一个按钮指示灯闪烁，表示系统正处于该模式的调整过程中。
    （4）确保紧固件达到规定的拧紧力矩
    确保紧固件达到规定的拧紧力矩是在电动座椅检修过程中应当重点注意的事项。

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