二、电子点火系统常见故障诊断方法
    电子点火电路的故障诊断的一般方法可参照触点式点火电路的故障诊断步骤进行，但具体的方法与触点式点火系统有所不同。
    1．发动机不能起动
    故障原因见表1，故障诊断方法如下。
    （1）外观检查
    首先察看点火线圈和分电器上的高压导线、低压线路有无松脱等。如果有，排除故障后再起动发动机，看能否起动；如果外观检查未发现问题，则进行下一步故障诊断。
    （2）中央高压线试火
    拔出分电器上中央高压线，插入一放电器（或备用火花塞），并将放电器（火花塞）搭铁，然后接通点火开关，在用起动机转动发动机时看放电器（火花塞）电极间的跳火情况。
    1）如果火花很强，说明点火系统低压电路和点火线圈等基本正常，故障在高压回路或火花塞，进行下一步（高压分线试火）故障诊断。
    2）如果火花很弱，则可能是电子点火器、点火线圈等部件有故障或低压线路连接不良所造成的。可按（4）作进一步的诊断。
    3）如果无火花，可能的故障有点火信号发生器及信号线路、电子点火器、点火线圈有断路或短路或点火开关和点火线圈低压线路有接触不良处等，可按（5）作进一步故障诊断。
    （3）分缸高压线试火
    插回中央高压线，拔出火花塞上的分缸高压线试火。如果此时不跳火或火花很弱，则说明是分电器盖、分火头或分缸高压线漏电或断路，需对这些部件进行检修；如果火花仍然很强，则需拆下火花塞进行检查，如果各缸火花塞均良好，则应检查油路、点火正时以及其他可能导致发动机不能起动的可能故障部位。
    （4）瞬间短路法诊断火花弱的原因
    接通点火开关，用导线将点火线圈“－”接线柱瞬间搭铁的方法进行中央高压线跳火试验，看高压线端的火花是否变强。如果火花变强，需检查或更换电子点火器；如果火花仍然弱，则需检查或更换点火线圈。
    （5）瞬间短路法诊断不跳火的原因
    接通点火开关，用导线将点火线圈“－”接线柱瞬间搭铁，看高压线端是否跳火。如果跳火，需检修信号发生器、电子点火器及连接线路；如果仍不跳火，则看在瞬间搭铁刮碰时有无火花，若无，则应检查点火系统低压回路有无断路、点火线圈初级绕组是否有断路；若刮碰时有火花，则检查点火线圈次级绕组是否有断路或短路故障、中央高压线有无断路等。
    2．发动机怠速不稳定
    电子点火电路造成发动机怠速不稳定的可能故障部位见表1。
    （1）检查发动机各缸的工作情况
    在发动机怠速运转时，采用逐缸断火法（将检测缸分缸高压线短路使该缸断火），观察发动机的运转变化情况。如果发动机转速无变化或变化不明显，则说明该缸不工作或工作不良，按（3）作进一步的故障诊断；如果发动机转速明显下降，说明该缸工作基本正常，再依次检查其他各缸，若各缸断火时发动机转速均有下降，则进行下一步故障诊断。
    （2）分缸高压线试火检查火花的强弱
    拔出分缸高压线进行跳火试验，看火花是否强。如果火花强，则需检查和调整点火正时，若点火正时正确或调整点火正时后发动机怠速仍然不稳，则需检查或调整油路；如果火花弱，则应检查点火线圈、分火头等。
（3）分缸高压线试火检查该缸是否跳火
    拔出该缸分缸高压线进行跳火试验，看是否跳火。如果不跳火，则需检查分电器盖、分缸高压线；如果跳火，则需检查火花塞，视情予以检修或更换。

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