一辆发动机为7V的上海桑塔纳轿车，在使用中间歇性地出现起动无力，曾进行过检修，且换上新的蓄电池和起动机时，间歇性起动无力故障现象依然出现。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    就起动机运转无力而言，故障的可能原因有：蓄电池亏电或有故障、起动电源线路接触不良、起动机本身有故障。
    （2）故障检修方法
    用万用表测量蓄电池电压，正常；测量起动时的蓄电池电压，为11V，说明蓄电池不亏电，也没有故障。
    检查起动电源连接线路，没有发现有破损、松动之处。
    反复进行多次起动试验，并测量起动时的蓄电池电压。试验中间歇性起动无力现象再现，在起动无力时，蓄电池电压急剧下降，且低于正常的起动电压。鉴于起动机是新更换的，排除了起动机本身故障的可能性，那是否是起动机的安装方面有问题而导致起动机旋转运动不协调，影响了起动机的转矩输出？于是对起动机的安装部位进行了仔细的检查，但未发现有异常情况。
    拆下起动机后重新安装，故障依旧。再一次拆下起动机检查，才发现起动机转子在变速器壳体上的前端支承座孔有异常磨损，镶入标准支承铜套后，铜套与座孔之间有轻微的松旷，故障的原因终于找到了。
    （3）故障处理措施
    根据支承座孔的磨损情况，选择了适当加厚的铜套镶入座孔，使铜套与座孔配合紧密，不再有松旷现象，确保了工作时转子与定子始终保持同心，间歇性起动无力的故障消除。
    故障分析：由于起动机前端支承铜套与座孔间松旷，使起动机的转子在工作时因与定子不同心而发生碰擦，起动机的阻力矩增大，造成蓄电池输出电流上升而电压下降，电动机的转矩不足而导致了起动无力。当松旷的铜套在座孔中转动某个角度，使起动机转子与定子正好处于同心位置时，起动机又可正常工作了。因此，起动机起动无力的故障表现为间歇性。