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二、故障案例
1．新帕萨特OBD灯报警
故障现象：一辆车型为A423L7的新帕萨特轿车，发动机号为CEA，行驶里程5100km，行驶过程中0BD报警，用诊断仪读取发动机系统故障，故障代码为08567，含义为：汽缸列1非怠速时系统过稀（间歇式）。
故障诊断与排除：首先与客户沟通得知，该车因此故障进站检查过1次，上次检查时只是把故障码清除掉并建议客户更换燃油，客户反映清除故障码后的当天下午故障灯再次亮起。启动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的OBD灯亮起，故障与客户描述一致。接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查故障，发现发动机电子设备存在故障。查看发动机电子设备的故障码及含义，发现存在j个故障码08567，合义为：汽缸列1非怠速时系统过稀（间歇式），如图4所示。
故障码已经将故障范围指向非怠速状态，而此时发动机处于怠速运转状态，控制单元通过氧传感器的反馈得知现在的混合汽处于正常状态，所以将故障码的类型定义为“间歇式”。如果发动机离开怠速工况，在较高的转速下运转时，通过氧传感器的反馈得知混合汽过稀，首先应通过短期燃油修正来增加喷油脉宽。如果修正后混合汽还是过稀，控制单元就启动长期燃油修正，当长期燃油修正值超过控制单元储存的最大范围时，会在控制单元内储存相应的故障码并激活组合仪表上的OBD报警灯，告知驾驶员车辆出现了故障，要到维修站／修理厂检查。接下来选择读取测量值功能查看长期燃油修正值，长期燃油修正值在32显示组，该显示组有两个显示含义，按照由上到下的排列顺序，显示1的含义为怠速时的长期燃油修正值，结果为0.2%；显示2的合义为部分负荷的长期燃油修正值，结果为26.6%，如图5所示，该数值过大。
将故障码记录并保存，然后清除故障码，接着查看显示组1的短期燃油修正值，发现短期燃油修正值快速变为26.2%，如图6所示。再查看32组的长期燃油修正值，发现部分负荷时的长期燃油修正值为0，而怠速时的长期燃油修正值变为6.5%，如图7所示。发动机怠速状态短暂运转约2min，显示组1的短期燃油修正值在0左右变化，这说明通过长期燃油修正后，怠速状态下混合汽已恢复正常，在非怠速状态下混合汽过稀。没有清除故障码前部分负荷时的长期燃油修正已达到26.6%。通过长期燃油修正，混合汽仍然过稀。同时也说明控制单元储存的故障码是正确的。
引起混合汽过稀的原因可能是喷油器脏造成喷油量过少，或燃油压力过低，或进气系统存在漏气等。将发动机转速稳定在3000r/min，查看显示组140的燃油压力，结果约为40bar（1 bar= 105Pa），在快速踩下加速踏板时燃油压力迅速上升。找到相同发动机的车辆，也将动机转速稳定在3000r/min，查看燃油压力也是约40bar，这说明混合汽过稀不是由燃油压力低引起的。查看显示组3的空气流量计数值，结果为2.1g/s，与以往维修该车型发动机时读取到的数据进行比较，数值相差很小，如果存在漏气则空气流量计的数据也会变化，该车空气流量计的数据正常，这说明没有漏气。难道是喷油器脏造成实际喷油量少？对喷油器进行免拆清洗，清洗后发现喷油脉宽减小，怠速状态下为1.02ms，如图8所示。一星期后回访客户，得知没有出现故障。
维修小结：遇到类似故障时，在没有排除故障前不要清除故障码。如清除故障码，发动机控制单元内储存的长期燃油修正会自动清零，发动机运转时的数据也会恢复到没有出现故障前，例如喷油脉宽恢复到正常状态的喷油脉宽，而出现故障后的喷油脉宽会增加或减少。与混合汽有关的故障码，注意要重点检查短期、长期燃油修正，进气量及喷油脉宽。
