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2．新捷达OBD灯报警
故障现象：2010款捷达，车辆行驶10，000km，仪表内的OBD灯报警。连接VAS5052进行检测，发动机存储“汽缸1列混合汽过浓／偶发”故障。
故障诊断与排除：捷达轿车搭载了OBD尾气检测的发动机电控系统，在三元催化转换器的前后，分别装有两个阶跃型氧传感器，用以分析三元催化的转换效果。
发动机存储的故障含义为，发动机电控系统的1＃（前）氧传感器探测到排气管中的混合汽过浓，发动机控制单元在一段时间内调整喷油时间，1＃氧传感器再次反馈调整无效后，发动机存储器内存储了“混合汽过浓”的故障。读取数据流01-08-33，显示1＃氧传感器的电压为0.7V，变化缓慢，自适应值为－28.1（图9）。均说明混合汽过浓，而且调整数值也达到了最大限值。
由于该车已行驶了10，000km，首先对进气系统积炭进行检查，发现只有轻微的积炭现象。询问车主后得知，此车上次保养已经进行过进气系统的积炭清洗。通过诊断读取01-08-04发动机水温信号，为97℃，与发动机实际温度相符；读取01-08-03发动机进气压力信号，为366mbar，符合当前转速下的进气量；读取01-08-03发动机怠速，为780r/min，负荷信号18.9%，符合正常工作范围。首先，将燃油压力表串连到供油系统中，发动机怠速运转时供油压力达到5.7bar，远远大于2.5bar的标准数值。由于供油压力高，单位时间内的实际喷油量大于发动机控制单元的规定喷油量，即使控制单元减少喷油时间，实际喷油量还是没有得到有效的控制，至此混合汽过浓的原因终于找到。
供油压力高的原因有：①油压调节器损坏或卡滞，造成压力无法调节；②回油管路阻塞，造成压力堆积。
本着由简到繁的处理方法，首先打开电动燃油泵上的回油管。如果供油压力没有下降，同时管路中只有少量回流燃油，说明油压调节器损坏，或者油压调节器到燃油泵的回流管路存在堵塞。如果供油压力达到规定数值，说明燃油泵内部的回流管路存在堵塞。打开燃油泵的回流管路，并用容器回收燃油，启动发动机，供油压力达到标准数值。拆下燃油泵，发现燃油泵的回流管路明显存在阻力。更换燃油泵，供油压力正常，01-08-33 1＃氧传感器的工作电压和自适应值恢复正常。后询问得知，此车曾经因无法启动，在外地更换过燃油泵。
维修小结：维修过程中可以读取明确的故障信息，但实际的故障部位却可能不是故障信息直接反映的部件。如果直接根据故障提示更换氧传感器，故障现象还会再次出现。认真分析数据流的数据信息，有效测量相关的信号和参数，才能够准确判断出故障原因。
通过以上两个故障案例我们可以看出，对于OBD系统的故障不要轻易下结论，只有更深刻地了解它的控制原理和自诊断的功能，我们在处理此类故障时才能更得心应手。
