我们常见的储气筒采用单进单出的布置，压缩空气必须经过储气筒，进出气分别为独立管路，彼此不受任何影响。也就是图2左侧示意图，右侧是出现问题的车辆的管路接法。图3是媒体曝光车辆单管路接法的实车情况展示，图4所示为拆检故障车阀体，发现内部出现水迹，这是导致制动失效的主要原因。



    我们看到出现故障车型中采用的是一个三通阀并联，稍作分析大家就可以发现，在储气筒失压等复杂情况下，从四回路保护阀过来的压缩空气会绕过储气筒，直接进入各控制管路。储气筒在气压制动式车辆中的作用不可小视，包括蓄能、过滤、稳压、降温等。通常干燥器在进气温度超过65℃后，过滤性能将衰弱。压缩后的空气中仍含有大量水分，这就需要经过储气筒冷凝沉淀，才能有效过滤，所以储气筒底部一般都配有放水阀，定期为其排除水分。一根管接法中，一旦干燥器失效，制动系统将失去最后一道保险。在汽车制动系统中，此种布置失去了储气筒应该具备的过滤、降温、稳压3种功能。如果不经过储气筒的滤水功能，更多的水分将直接进入控制管路的阀体，造成内部进水锈蚀，水分进入制动管路，易造成阀体损坏，冬季阀体更是容易结冰，进而影响汽车的行车安全。
    处理方式：将采用“一根管”接法出现问题的车型的制动管路接法改为标准接法。通过回访驾驶员，改过后未出现行车过程中无制动的故障，反馈良好。

      三、总结
      要想解决汽车故障，首先需要对其工作原理有一定了解，才能有针对性的按步骤和方法逐一排除故障，其次，维修人员需要掌握各个部件在系统中起到的作用。汽车制动系是汽车的安全性指标，文章参考了一些汽车原理方面的资料并听取了一些维修从业人员的宝贵意见。对于排除故障的方法谈不上创新，更多的是对制动系排除故障的步骤和方法的归纳和总结。一名优秀的汽车维修技师需要掌握汽车的专业知识，熟悉运用维修检测工具和具备丰富的实践经验，这样才能有针对性的去解决和处理制动失效故障。
 

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