汽车制动系统是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动的一种汽车上必不可少装置，它是汽车的一项安全性指标。其评价指标主要有：制动距离、制动时间、制动减速度和操作过程中的方向稳定性。目前常见的汽车制动系统（按制动能量传输方式分）主要有：液压式、气压式、组合式（气顶液式）。本文主要对气压制动的行车制动系统从工作原理过程、操作过程以及故障检修方法做梳理和总结。

    一、气压制动汽车的工作原理
   气压制动系统以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源。气压制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。
    1．供能装置：包括调节、供给制动所需能量及改善传动介质状态的各种部件。
    2．控制装置：控制制动效果和产生制动动作的各种部件，如：制动踏板。
    3．传动装置：将压缩空气传输到各轮边制动器的部件，如：空气干燥器、储气筒、气管等。
    4．制动器：产生阻止车辆运动或降低运动趋势的部件，如：轮边制动器、制动盘、摩擦片等。
    气压制动汽车一般组成详见图1。首先由空气压缩机提供汽车所需的压缩空气，其次在空气压缩机到湿储气筒之间一般装有空气干燥器，保证进入阀体的气体处于干燥状态，避免阀体生锈失效。湿储气筒后面又相连一个储气筒，储气筒有4大作用：蓄能、过滤、稳压和降温。湿储气筒和储气筒下方一般都装有放水阀，定期进行放水；储气筒侧面还装有安全阀，是为了防止压缩空气压力过高而造成失效故障。然后再由储气筒分配给前后的制动气室，由制动阀来控制前后制动管路的压缩空气的通断，最终控制前后车轮的制动器，保证行车安全。

    二、气压制动系统典型故障及案例分析
    1．气压制动不良故障
    故障现象：
    （1）制动时不能迅速减速或停车。
      （2）第一次踏下制动板时制动不良，连续踩踏制动板，踏板逐渐升高，但脚踏触感减弱，且制动效果不佳。
      故障原因：
      （1）空气压缩机故障：皮带打滑或断裂，活塞与缸筒严重磨损，卸荷阀关闭不严，气压调节阀起不到很好的调节作用。
      （2）储气筒上安全阀失效导致气压过低。
      （3）制动阀故障：进排气阀关闭不严，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排气间隙过大。
      （4）快放阀膜片破裂。
      （S）制动气室膜片破裂。
      （b）车轮制动器发生故障。例如：①制动鼓与制动蹄之间间隙过大或接触面积过小；②制动蹄片上沾有油污或水；③制动蹄片上铆钉松动；④制动鼓失圆或磨出沟槽；⑤凸轮轴、制动蹄的支撑销锈死或磨损松旷；⑥调节臂上的调整蜗杆调整不当。
      （8）制动气室推杆行程过小。
      （9）制动踏板自由行程太大。
      （ 10）制动管路凹瘪、内壁积垢严重或软管内孔不畅通，或制动管路漏气。
    故障诊断方法：
    检查踏板自由行程是否太大，气室推杆动作是否良好，制动器制动间隙是否正常。启动发动机，气压表的读数应能上升至正常气压，若气压不足，应检查空气压缩机传动带是否松动，至储气筒的管路是否有泄漏。气压正常但发动机熄火后气压下降，检查制动阀是否漏气，管路是否漏气。气压正常，发动机熄火后也正常，但踩下制动踏板后气压不断下降，故障为制动控制阀关闭不严，管路接头漏气，制动气室膜片破裂。气压正常，发动机熄火后也正常，但踩下制动踏板后气压下降太小，故障是制动控制阀进气阀打开太小或平衡弹簧预紧力太小。
    2．气压制动失效故障
    故障现象：汽车行驶中，将制动踏板踩到底，制动装置不起作用，或在使用一次或几次制动后，制动装置突然不起作用，都属于制动失效故障。
      故障原因：
      （1）储气筒无气或充气量不足。例如：①空气压缩机传送带折断或打滑；②空气压缩机与储气筒之间的储气管路破损、堵塞，或管路接头松脱漏气严重；③卸荷阀卡死；④挂车制动分离开关未关或关闭不严；⑤储气筒破裂，储气筒各功能阀失效、漏气。
      （2）制动阀故障。例如：①制动阀的进气阀被卡住或关闭不严造成进气阀不能打开，压缩空气从排气口排出；②制动踏板传动机构折断；③制动管路折断，接头松脱或管路堵塞。
      （3）制动气室故障。例如：①制动气室膜片破裂；②壳体破损，接合面松动；③推杆在壳体孔中卡死而不能移动；④调整臂调整不当导致制动气室推杆行程过小。
    （4）车轮制动器故障。例如：①制动凸轮轴与支架衬套卡死，导致凸轮轴不能转动，或转角过小；②制动蹄摩擦片、制动鼓磨损后间隙过大；③制动蹄摩擦片大面积脱落或严重烧蚀；④制动鼓开裂破碎；⑤制动器过热或潮湿。
    3．气压制动跑偏故障
    故障现象：
    汽车在行驶的过程中，制动时自动向一侧偏驶。
    故障原因：
    （1）车轮制动器故障。例如：①各车轮制动促动凸轮轴转角相差过大，或制动促动凸轮轴与支架配合、磨损程度不一致，又或者某制动促动凸轮轴转动不灵活；②各车轮制动器的制动间隙、制动蹄摩擦片的质量以及制动蹄摩擦片与制动鼓的接触贴合情况相差过大；③各车轮制动鼓的直径、圆度、圆柱度等技术指标以及各制动鼓工作表面状况相差过大；④车轮制动器的蹄片回位弹簧弹力相差过大，或者各制动蹄轴与衬套配合、磨损程度不一致。
      （2）制动气室故障。例如：①某车轮制动器的制动气室进气管被压扁、锈蚀或堵塞，或进气软管老化膨胀，进气管接头松动漏气；②某车轮制动气室壳体连接螺栓松动漏气；或制动气室的膜片老化、破裂；③各车轮制动器的制动气室推杆行程不一致，或某制动气室推杆有卡滞现象。
      （3）其它故障。例如：①车辆严重偏载，使车身倾斜；②车辆左右轮胎气压不一致；③车辆左右轮胎规格不一致，各轮胎花纹磨损程度相差过大；④车辆两侧悬架弹簧弹力不一致；⑤车架变形、车桥发生位移；⑥前轮定位失准或转向系松旷；⑦路面两侧附着系数相差大，路面向一侧倾斜，致使车身倾斜。
    4．气压制动拖滞故障
      故障现象：
    抬起制动踏板，制动阀排气缓慢或不排气，不能迅速解除制动，致使车辆出现起步困难，行驶无力等现象。
      故障原因：
    （1）制动阀故障。例如：①制动阀排气间隙小；②制动阀排气阀座橡胶发胀，堵塞排气口；③排气阀导向座锈蚀、发卡。
    （2）传动机构故障。例如：①踏板传动机构卡住不回位；②制动踏板无自由行程；③制动踏板自由行程过小。
    （3）车轮制动器故障。例如：①制动气室推杆卡住不回位；②制动凸轮轴支架固定螺栓松动，使凸轮轴不同心而导致转动不灵活；③制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小；④制动蹄摩擦片与制动鼓烧结、粘住、脱落，回位弹簧脱落、折断或弹力过小；⑤制动蹄轴因锈蚀、润滑不良或与衬套配合间隙过小而导致转动困难。
    （4）其它故障。例如：①半轴套管与轮毂轴承配合松旷导致制动鼓偏斜；②轮毂轴承外圈与轮毂配合松旷导致制动鼓倾斜；③制动气室膜片老化、膨胀、变形，制动软管老化、发胀、堵塞；④制动踏板轴发卡，踏板回位弹簧脱落、折断引起踏板不回位。
    5．案例分析：行车过程中出现无制动
    基本信息：最近媒体爆出的某汽车公司为了降低成本，把空气干燥器到储气筒的制动管和储气筒到阀的制动管采用的一根管的接法，车辆在使用一段时间后出现无制动的现象。
      我们先通过对比来看看标准接法和“一根管”接法有什么不同。详见图2。

[1] [2]  下一页