线性输出式节气门位置传感器检测 拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻挡测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生；用万用表测量传感器的怠速触点（IDL）信号端脚与搭铁端脚之问的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从打开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。
    热线式空气流量计的信号电压检测 拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值在1.1～1.2伏之间；从热线式空气流量一计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间的信号电压，其电压为2.4伏。
    温度传感器的电阻检测 将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，若随水温升高而减少，则传感器是好的。若无变化则说明该进气温度传感器已损坏。
    霍尔式凸轮轴位置传感器的检测 发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5伏之间。随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。
    氧化错式氧传感器的检测 启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2 500转／分钟的转速运转2分钟以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压挡测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9伏范围内不断变化，信号电压在0.45伏上下不断变化的次数10秒内应不少于8次，否则氧传感器工作不正常：）
    压电式爆震传感器的检测 点火开关处在“ON”位置，不启动发动机，用汽车示波器测量传感器输出端与搭铁之间的信号波形，然后用金属物敲击爆震传感器附近的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲击越大，幅值也越大，说明传感器良好。如果示波器显示一条直线，说明爆震传感器没有信号输出，可能是导线有断路或传感器损坏。
    应变式进气压力传感器的检测 点火开关打到“ON”位置，发动机不运转，拆下真空软管，接上手动真空泵。用万用表测量压力传感器的信号输出端与搭铁之间的信号电压，随着真空度的不断增大，所测得的信号电压应在规定的范围内，且没有突变现象发生。
    观色法氧传感器的检测 从发动机排气管上拆下氧传感器，观察传感器通废气侧的颜色。淡灰色顶尖，这是氧传感器的正常颜色；白色顶尖，由硅污染造成，氧传感器失效；棕色顶尖，由于铅污染所致，氧传感器铅中毒失效；黑色顶尖，由积炭造成，在排除发动机积炭故障后，一般可自动消除氧传感器上的积炭。
    电磁式轮速传感器的检测 拆下轮速传感器的连接插头，将车辆架起，转动车轮，用汽车示波器测量传感器两插脚之间的信号波形。车轮转速越快，信号波形的频率越快，幅值越大，这说明轮速传感器性能良好。