情况一：在不开空调冷气时，水温不正常。
        正常情况：先确认冷却液补液罐内液面高度合适，再启动发动机，观察水温表，水温逐渐上升。手握散热器上水管，感觉温度逐渐升高；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80℃时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。发动机继续运转，水温升至95℃左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，为正常。
        故障现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。
        故障原因：节温器完全打开后不能关闭，始终处于全开位置甚至在维修过程中被拆除。
        解决方案：更换或安装节温器。
        故障现象2：发动机升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95℃时下水管温度比上水管温度略低。
    故障原因：节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种情况很常见，且不易被注意。
    解决方案：更换节温器。
    故障现象3：水温表升至95℃，上下水管同温且很烫手。
    故障原因：电子离合器的风扇出现保障，有3种可能，即风扇损坏、散热器上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。对于装配硅油离合器的风扇、则可能是离合器损坏。
    解决方案：对于电子风扇，更换风扇或更换热敏开关或更换保险并检查电路；对于硅油离合器风扇，应更换离合器。
    故障现象4：水泵叶轮不工作。
    故障原因：水泵损坏也是一个囚素，但不常见。近年来许多厂家采用塑料水泵（如大众迈腾）或塑料叶轮水泵（如帕萨特），此类水泵容易产生叶轮与泵轴脱开、泵轴空转，从而使水泵失去泵水功能。
    判断方法：卸开散热器上水管与散热器接口，短时间启动发动机，正常情况下，上水管应有大量冷却液喷出，否则为水泵叶轮损坏。
    解决方案：更换水泵。
    情况二：未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高。
    首先确认正常情况，冷却液、节温器、热敏开关、双速风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇停机后，打开空调开关，这时风扇应立即运转。加大油门将转速升至2000转／分钟以上时，风扇应以更高的转速运转。
    故障现象1：风扇不能以高转速运行。
    解决方案：检查风扇的高速运转机构和控制电路。
    故障现象2：对于安装空调的车辆，由于空调冷凝器在散热器前面，当冷凝器表面被柳絮、尘土覆盖时，散热器热量不易散出。
    解决方案：清洗散热器和冷凝器表面。
    现象3：由于长期使用可能造成散热器内部被水垢堵塞，散热不足。
    解决办法：更换水箱。
    注1：即使水温不高电动风扇也会运转。打开冷气或环境温度较高时，风扇将以高转速运转。
    注2：判断条件，气温应在30℃以上，同时确认冷气压缩机没有停转。这一切都是为了给开冷气后的空调冷凝器降温、降压。
    情况三：车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正常；一旦正常行驶，水温马上攀升。如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁。
    故障现象1：水温表红灯闪烁。
    判断方法：首先确认冷却液是否充足，其次检查水温表指针是否正常。在这种情况下多数是由于误报所致，可以继续行驶，但也要及时维修。
    故障现象2：低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。
    原因：可能是水泵皮带松动或者风扇硅油离合器故障。
    情况四：平时行车水温正常，跑高速时水温升高至水温表红线。
    这种情况是散热器部分阻塞所造成的，应清洗散热器的散热管片。