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2.故障实例1：VVT系统 故障导致TCS故障灯亮
一辆2010款新君越轿车，装备LAF2.4L四缸直喷发动机，搭载GF6型6T45E六速自动变速器，行驶里程为135000km。车主反映该车在一次发动机进水后启动，导致发动机连杆、气门压弯。考虑到维修成本，车主把车开到一家“路边店”进行维修，维修完成后发动机启动困难，即使能启动，但发动机很快又会熄火，同时仪表板上的发动机故障灯、TCS报警灯点亮。
接车后试车，笔者发现该车仪表板显示“发动机动力不足”和“请检修牵引力控制系统”等字样。连接故障诊断仪器KT300，读取发动机控制单元故障码，显示了4个故障码，如图3所示。考虑到该车发动机进行过大修，于是我们先检查该车传感器及发动机线束连接情况。经过仔细检查发现该车进排气凸轮轴位置传感器插头插反了，进气凸轮轴位置传感器插头插在排气凸轮轴位置传感器上，排气凸轮轴传感器插头插在进气凸轮轴位置传感器上。更正凸轮轴位置传感器插头后再次启动发动机，发动机能正常启动，且能怠速运行，但一踩油门踏板，发动机就熄火。
再次读取发动机控制模块故障码，显示P0011、 P2122、 P2127三个故障码。读取发动机控制模块凸轮轴位置传感器数据流，发现在怠速情况下，进气凸轮轴位置执行器电磁阀数据为0，排气凸轮轴位置执行器电磁阀数据为45.50。正常情况下，进排气凸轮轴位置执行器电磁阀数据应该相同。
根据数据流我们判断进气凸轮轴位置执行器电磁阀可能损坏，拆下进气凸轮轴位置执行器电磁阀（插头白色），经检查发现进气凸轮轴位置执行器电磁阀滤网上特别脏，用清洗剂清洗后装复、试车，故障依旧。更换一个新的进气凸轮轴位置执行器电磁阀后，故障码还是不能清除。
根据该车VVT系统的结构和工作原理，我们怀疑进气凸轮轴位置执行器可能有问题，于是又更换一个新的进气凸轮轴链轮（凸轮轴位置执行器安装在链轮里面），再试车后读取发动机控制模块故障码，显示P2122、 P2127故障码。此时，仪表盘上发动机故障灯点亮，TCS报警灯熄灭。
查阅该车油门踏板位置传感器电路，发现该车油门踏板位置传感器从发动机控制模块到油门踏板位置传感器途经X108和X200两个插接器。X108在蓄电池下方，如图4所示；X200在A柱地胶饰板内，如图5所示。
拔下X108插头，用万用表欧姆挡测量X108插接器"3”号端子和“5”号端子与油门踏板位置传感器插头“1”号端子和“2”号电源端子之间的电阻，经检测电阻值小于0.50Ω，这说明该车油门踏板位置传感器电源电压低故障与线路可能无关。但是在检查油门踏板位置传感器插头时发现，该车油门踏板位置传感器插头“1”导线和“2”号导线人为的连接在一起，并且发现有一根额外的黑线连接在油门踏板位置传感器线束上，顺着这根黑线的走向，发现这根黑线进入了插接器X200。我们把这根黑线从油门踏板位置传感器线束上解开后试车，发动机顺利启动，踩油门踏板，发动机转速顺利上升。拆开A柱下的饰板，发现该车安装了防盗定位系统。原来是因为该车大修时，蓄电池断电，防盗定位系统起作用导致油门踏板位置传感器信号不准。
