摘要：汽车制动器在长期使用中会造成各零部件的磨损，严重影响制动效果。重点介绍了汽车鼓式制动器的检修内容和检修方法，旨在提高制动器的修理质量。

    鼓式制动器有轮缸式制动器和凸轮式制动器等类型，目前载重车上一般以凸轮式制动器为主。现以EQ1118G型汽车为例，介绍凸轮式制动器的检修方法。
    1 鼓式制动器的分解
    （1）应先拆下前轮和轮毅总成，再拆下制动鼓总成。
    （2）拆下制动蹄回位弹簧，放松．制动蹄片总成，重点检查制动蹄与支承销的配合情况，制动蹄应能绕支承销自由转动。若能自由转动，拆下支承销，取出两个制动蹄片总成。
    （3）取下制动气室推杆连接叉与制动调整臂总成的连接销轴，与制动气室分开。
    （4）拆下制动凸轮轴端卡环，取下制动调节臂总成。然后依次取下制动凸轮、油封和制动底板衬套。
    2 主要零部件的检修
    车辆在使用过程中，制动蹄与制动鼓不断地进行摩擦，从而导致摩擦片厚度不断减小，制动鼓内径变大，使得蹄鼓间隙增大，制动效能下降。因此，当汽车在进行二级维护时，或制动出现故障时，应调整和检修车轮制动器，具体检修内容和方法如下。
    2.1检查制动鼓技术状况
    （1）检查制动鼓的外表面，首先不能有任何裂纹，然后察看外表面是否有硬点、夹渣、气孔等缺陷，否则应更换制动鼓。
    （2）在圆周上每隔45°的各点且在最深沟槽的底部测量制动鼓的直径，取最大值，应在厂家规定的范围内。制动鼓直径不能超过报废尺寸，经过镗磨修理后，若制动鼓直径仍然大于安全修理尺寸，则应作更换处理。具体数据如表1所示。同轴上的左右制动鼓的直径差值不得大于表1所规定的数值。

    （3）检查制动鼓与轮毅轴承的同轴度误差。将百分表表头抵住制动鼓内表面，缓慢均匀的推动百分表，使百分表在制动鼓内转动一圈，表指针的最大值与最小值之差不得大于0. 12 mm。

    2.2检查制动蹄衬片（摩擦片）
    （1）用游标卡尺测量摩擦片的厚度，摩擦片厚度最薄处不得小于7 mm（原厂规定的磨损量），摩擦片工作表面至铆钉孔中铆钉头的距离应不小于0. 8 mm，防止铆钉头刮伤制动鼓内表面。
    （2）检查制动蹄摩擦片表面，摩擦片应无裂纹、老化或烧蚀，否则应更换制动蹄摩擦片。更换时，为保持制动力均衡，左右两车轮制动蹄摩擦片应同时成组更换，必要时四个车轮同时更换。

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