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电磁凹陷修复是对钢制车身凹陷进宁种多复的一种技术，它主要采用电磁加姗支术对凹陷的周围进行迅速加热，然后通过热胀冷缩的原理让凹陷进行自动恢复。
一、免漆凹陷修复基础
1．凹陷修复的起源和优势
汽车凹陷修复技术起源于上世纪四十年代的德国奔驰，最初德国奔驰的钣金工艺因锻造技术不成熟，钣金上偶尔会出现大面积的凹陷，所以维修师傅们发明了反面摩擦修复凹陷的方法，这也是早期的凹陷修复技术。随着锻造技术的逐渐成熟，该技术被搁置了近半个世纪。在上世纪70年代，美国的一场冰雹改变了这一现状，这场冰雹把成干上万的刚刚出厂准备交付的车辆砸得坑坑洼洼，由于损毁的车辆很多，交车时间又紧，所以美国的一个科研团队再次对汽车凹陷修复技术进行了改进，之后又不断地被德国、日本及韩国等国的技术人员改进并推广，成为今天的汽车凹陷修复技术，目前很多国家已经普及了这项技术。
汽车凹坑修复技术是在不动原车漆的前提下，采用电磁、杠杆动力学原理及强粘合等方式对凹陷部位进行无损伤直接修复，修复效果与原车漆一模一样（图1）、从而避免了底材的打磨、原子灰刮涂、喷漆及烘烤等繁琐操作对车漆造成损伤。
2．免漆凹陷修复的范围
（1）凹陷部分的漆面没有被破坏。车辆原厂油漆是高温烘烤，有很强的韧性，有时会遇到出现m陷但车身漆面没有受到损坏的情况，在这种情况下比较适宜采用免漆凹陷修复的方法，因为它能保证漆面的完整性。
（2）凹陷部位没有进行过喷漆作业。如果漆面之前就进行过维修作业，那么再次发生事故后虽然凹陷部位漆表面完整，但底层状况也难以判断，所以贸然采用免漆凹陷修复的方法进行维修可能会失败，如图2所示。
凹陷发生的部位不同，维修的难易程度也不同。个别部位由于内衬和加强筋等问题，导致维修难度过大，加强筋和护板处需要破除才能方便维修，也可能产生无法维修的情况（图3），例如：车门、引擎盖边缘、下衬板等死角处。
3．不伤漆面凹陷的种类
（1）按形成凹陷的方向分类，可分成正面凹陷和侧面凹陷。
正面凹陷（图4），多数为落物造成，一定会有一个较深的着力点，维修有一定的难度。侧面凹陷（图5），比较复杂而且维修过程中因为位置问题施工难度较大。
