虽然铝材成本比钢材高，但并不代表全铝车身只能出现在高端品牌车型之上。2014年，美国媒体就报道了丰田通商将联合日本第三大钢企—神户制钢生产用于车身的铝板材料，并向欧美以及日本等多家车企提供服务。鉴于丰田通商与丰田汽车属同一集团，因此丰田汽车将有望率先应用该铝板材料，并在旗下车型普及，而众多的汽车品牌在未来也会很有可能在车身制造中大量使用铝合金部件。

    一、铝的特性
    铝作为一种常见的金属材料，它具有如下特性。
    ①具有较强的氧化性，极易与氧气结合，生成氧化铝，防腐性好；
    ②粉末易爆，最低爆炸极限为30g／m3；
    ③延展性较强，修复中易产生裂纹；
    ④熔点低，纯铝熔点为660℃，受热后无颜色变化；
    ⑤化学性能活泼，在一定铡牛下易与其它金属离子发生电化学反应，氢截蚀；

    ⑥焊接性能较差。

    二、铝车身维修应具备的条件
    1．熟悉铝车身各种性能
    维修技师不仅对铝材的特性要非常了解，还要对铝合金车身的维修工艺、连接方式与连接形式、粘结剂与铆接工具的性能了如指掌。
    2．独立的维修空间和防爆吸尘系统
    铝合金板材在打磨过程中会产生很多铝粉，吸入后不但对身体有害，而且在空气中易燃易爆，所以在对铝合金车身进行维修时要设置独立的维修空间和防爆集尘（图1）、吸尘系统（图2），以保证车身修复工作的安全。



      图2集成粉尘抽排系统防吸尘器
    3．专用的维修设备和工具
    对铝合金车身进行维修时要采用专业的铝板焊接专用气体保护焊机（图3）和铝外形修复机（图4）。

    三、铝合金车身班盖件维修方法
    1．未伤漆凹痕修复
    未伤漆凹痕修复时需采用特殊工具，修复方法与钢车身修复方法相同。此方法只适用于车漆未受到损坏的轻微凹陷（如冰雹引起的损伤）。常见的维修方法有胶粘拉伸（图5）、电磁拉伸（图6）、气囊顶压、撬高修复（图7）等。

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