4水温高故障诊断案例二
    4.1故障现象
    一辆第八代广汽本田雅阁轿车，当车辆正常行驶时，车况正常，但是在拥堵路段行驶时，出现水温高故障。
4.2故障诊断
    （1）进行故障重现，将发动机怠速运行并连接本田专用诊断仪，30 min后，测得冷却液温度已高达120℃，这时观察储水壶的冷却液，有开始沸腾的迹象。
    （2）进行路试并连接诊断仪，观察发动机冷却液温度的变化情况，在正常路段（不拥堵）及高速路行驶时，发动机冷却液温度均未超过100℃。对高速行驶与拥堵路况行驶时发动机的工况进行比较，主要区别有：①发动机转速不一样；②流经散热器的空气量不一样。
    4.3故障分析
    ①水泵运转不良；②冷却液不足；＠节温器开度不够；④水箱散热器或水管存在轻微的堵塞；⑤电子扇运转不良。
    4.4故障排查
    （1）检查冷却液液位，符合标准。
    （2）观察水箱散热器是否有异物堵塞并用水枪清洗散热器。
    （3）打开空调，用万用表测量电子扇电机的电压，并与发电机输出电压比较，一致。
    （4）检查空调的制冷温度为15℃，高于10℃，制冷效果不良。
    （5）观察电子扇的运行情况，明显风力很弱，可以判断为散热不良造成发动机水温过高。
    拆下电子扇电机，发现炭刷已严重磨损，电子扇转速不足，从而影响发动机的散热，造成发动机水温过高。
    4.5故障排除
    更换空调散热器风扇电机。
    4.6案例总结
    水温高的故障可分为真水温高和假水温高，真水温高就是发动机工作时，冷却液在冷却发动机的过程中，达到过高温度；假水温高就是某个传感器发出错误信号或者控制单元内部故障造成系统误判，实际水温并不是真的高。因此我们在进行故障诊断分析时，首先要判断是否是真的水温高。还有就是我们在检查排故的过程中，应遵循熟悉结构、紧扣原理、观察现象、由表及里、先易后难、少拆为益的原则。另外，还必须熟悉汽车的结构、各部件的工作原理及工作时所具备的条件，并深入分析导致故障出现原因。这是因为有很多时候出现故障并不是单方面的原因，很可能是多方原因引发，这就需要对故障进行分析，明确主要故障因素，这样可以减少走弯路的几率。
 

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